在豪華中大型轎車市場中，BBA三強的產品無論在車身尺寸、動力、配置、價格等方面都全面對標，實力差距非常小。而奧迪A6L作為該級別中，主打行政、商務的產品，銷量表現一直都是領先的，不過在今年上半年，在對手相繼迎來改款後，奧迪A6L銷量被對手反超了，當然，相信這也只是暫時的，因為新款奧迪A6L終於上市了，並且作為中期改款車型，新車由內而外都有不小的提升，下面我們就對新款奧迪A6L的產品力進行一番解析。
外觀改動不大，後排座椅更寬、更長
作為一款中大型轎車，奧迪A6L一直都是以沉穩、大氣的行政形象出現，即便十多年來它進行了數次換代，但商務感依舊，所以在看到新款奧迪A6L時，你會感覺沒有太多變化，仍是我們腦海裏熟悉的那台奧迪A6L。
不過在細節上，新款奧迪A6L還是有所調整的，例如新車將會採用兩種不同風格的中網造型，車輛前後保險槓也有相應升級，精緻感、優雅感相比之前都有不同程度提升。而在其它細節方面，新車還增加了2款中國專屬的19英寸和20英寸輪圈；全系標配前門四環logo照地燈，儀式感更強。
在車身尺寸方面，新款奧迪A6L車長超過5米，軸距超過3米，在同級中不算最長的，但對於C級車來説也屬於正常水平，不會存在乘坐空間不足的問題。
新款奧迪A6L車內沒有太大改動，12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、8.6英寸副屏三塊屏幕組成的內飾，在BBA中依舊是最有科技感的。此外，在材質用料上新車也有一些升級，例如內飾面板新增天然紋理胡桃木，看上去更加豪華。而座椅材質上也有提升，用上了包括高級“納帕”真皮與“華格納”真皮，坐墊也加長了30mm，加寬了60mm，並全系標配舒適頭枕，相較同級對手，後排的乘坐表現要更加出色。
40 TFSI以上標配電動後備廂，55 TFSI用上5G芯片作為中期改款車型，新款奧迪A6L在配置方面也有一定提升，但總體來説並不算多。其中比較實用的升級是40 TFSI以上車型標配了電動後備廂，而老款車型則是要在50萬以上車型上才會配備這項配置，相比寶馬5系等同級對手，在這項配置上終於不再落後了。
另一些較大的配置增量主要集中在55 TFSI車型上，車機芯片換成了英偉達的5G芯片。這也意味着在擁有5G網絡模塊後，奧迪A6L可以實現5G-V2X功能，而根據官方介紹，目前可以實現的功能包括前方事故預報警、道路紅燈剩餘時長顯示、綠波速度通行建議、前方能見度提示等車路互聯功能。
另外，依託V2X的車路協同，在同樣搭載智能5G網聯繫統的奧迪車型之間，奧迪A6L也能完成包括前方故障車輛預提示、前方車輛緊急制動提醒、前方緊急車輛停靠提醒等車車互聯功能，總體來説，在常見的行車、泊車、駐車三大環境中，新車將擁有比寶馬5系、奔馳E級更好的駕駛輔助能力。
不過，由於在55 TFSI以下車型上依舊搭載的是和老款奧迪A6L一樣的智能座艙系統，在實用性方面和奔馳E級、寶馬5系沒有能夠拉開差距，因此對於多數用户來説，也並不能帶來太多實質上的用車改變，所以我們也希望今後奧迪A6L能將這些領先功能下放到更多車型上。
45 TFSI提升21馬力，但想開得爽還得上3.0T
在動力系統方面，新款奧迪A6L依舊搭載的是2.0T高/低功率發動機以及12V輕混系統，另外3.0T發動機+48V輕混系統也沒有缺席。不過，相較老款車型，新款奧迪A6L 2.0T高功率版最大馬力提升至245匹，比之前多了21馬力，這也可以説是三代EA888的完全體發動機了。而2.0TFSI低功率發動機，最大馬力依舊為190馬力，最大扭矩310牛·米；3.0T發動機最大馬力340匹，峯值扭矩500牛·米。傳動系統方面，新車將繼續匹配7速S tronic雙離合變速箱，同時高配車型還將提供quattro ultra四驅系統。
可以看到，此次新車動力變化45 TFSI車型是受益最多的，2.0T高功率版最大馬力提升至245匹，不過相較同級對手而言，這個數據以及加速能力依舊不算最強，最快零百加速7.7秒的成績還是要落後寶馬530Li的6.9秒零百加速。不過，55TFSI配備的3.0T發動機，相信是可以彌補這一問題的，並且作為BBA國產中大型車唯一配備3.0T發動機的車型，新款奧迪A6L還有着不錯的性價比， 55萬元出頭就能買到3.0T，所以如果比較追求動力，那麼擁有5.6秒零百加速能力的3.0T版本，相信會是不少老闆喜歡的那款行政座駕。
總結：可以看到，在BBA中大型轎車中，三款車型似乎有種不可描述的默契，新款奧迪A6L作為中期改款較晚的車型，針對之前的配置、動力短板，進行了一些補齊，另外在高配車型上進行了科技方面的提升，讓它看上去更像一款“高端”有科技屬性的產品。所以總的來説，在保證產品在商務、行政屬性絕對優勢的基礎上，新款奧迪A6L的改變依舊在我們的預期之中。但由於BBA中大型轎車的競爭關係十分微妙，所以哪怕一點點提升，對於最後銷量都會是有影響的，不信走着瞧。