高速時代的“慢火車”，萬水千山載温情 | 過影

2022年8月底，成昆鐵路複線站房主體結構全部完成。設計時速160公里的複線通車後，成都至昆明的時間將由現在的19個小時縮短至7個小時左右。而幾乎和成昆複線並行的老成昆線上，一列穿行於涼山各個鄉間站點的5634次列車載着山民的貨物和希望來往於四川的普雄與攀枝花之間，全程票價25.5元，最低票價2元。

5634次綠皮火車在冕寧鎮駛過安寧河，一旁是京昆高速和在建的成昆鐵路複線。

5634次綠皮火車停靠在涼山的沙馬拉達鄉。

舊成昆鐵路穿越整個喜德縣城。

暑期結束後，很多深居大涼山的彝族孩子也是乘坐這列列車出發到西昌讀書，途中共經過27個站點，全程距離353公里。成昆鐵路開通至今，“慢火車”已在大涼山穿梭了五十載。

“慢火車”上的乘客。

綠皮火車在大涼山的山澗谷底“哐哐噹噹”地行駛着，每到一個村間小站都會有些乘客帶着一框框的水果或是牲畜上車，由於涼山地區交通閉塞，沿線居民出行困難，它承載着彝族居民出門、經商、上學的願望，成為他們的運輸車、致富車、校車。

老鄉在車廂裏做些小生意。

高鐵時代後的“慢火車”承載的不僅是鄉情，也是公益。火車給沿線居民帶來了謀生之路，他們揹簍裏“剛下山”的蘋果、花椒、葡萄是收入來源，也能讓城裏人吃上新鮮的蔬菜。“慢火車”在鄉間的穿越行走給鄉村注入活力，不但將山民的農產品帶出去，還吸引了體驗“慢火車”的年輕人走進鄉村，瞭解涼山。（長江日報特派記者彭年 攝影報道）

【編輯：鄧臘秀】

【來源：長江日報-長江網】