在8月底的2021成都車展上，林肯品牌的首款國產新能源車型-冒險家PHEV正式上市，共推出2款車型，售價為30.98與34.58萬元。那這台車駕駛起來到底如何？ 又值不值得入手呢？ 這次我們藉着林肯的活動，特意試駕了這台可以上綠牌的冒險家車型，這次的文章就來跟大家分享一下試駕這台車的感受……
全新林肯冒險家在外觀的變化並不大，與燃油版同樣保持了一致性，但作為豪華車品牌，林肯的新車沒有像其他廠商一樣在車身上貼兩個PHEV的Logo就完事，而是在設計細節中體現出PHEV版本的不同。
冒險家PHEV中網採用了全新的點陣式星鑽造型，並搭配上藍底的林肯標誌，個人感覺這個版本的中網相比燃油版車型豪華感更強一些。
冒險家PHEV與燃油版本保持了一致的車身尺寸，林肯的美式奢華風格很好的隱藏了冒險家車型的大塊頭，它的車身長寬高達到了4615×1887×1630mm，軸距為2711mm，相對於同級別競品尺寸上優勢明顯。
在車身側面還能看到一個PHEV版本與燃油版不同的地方，就是駕駛側前翼子板上的充電接口，可以看到充電接口內部設計有定時充電的按鈕，而充電口周圍的一圈白色燈帶則能顯示充電狀態，設計得很巧妙。
冒險家PHEV版本搭載了一塊15.12kWh的三元鋰電池，使用7kWh的家用慢充樁也僅需2小時即可充滿電，在NEDC工況下純電續航里程為64km，基本可以滿足30公里內的上下班往返通勤需求。
車身側面的“CORSAIR”冒險家的標誌也從普通版的黑色變為了藍底色的。
19寸的飛旋式多幅輪轂也是PHEV版本專屬，這裏還要説一下，林肯所有的車型輪轂設計都來源於飛機的噴氣式渦扇發動機的造型，動感與豪華感並重。
雙邊共兩出的排氣，在PHEV版上也得以保留，所以從尾部是根本看不出PHEV版本的區別的。你既可以靜悄悄的從眾人身邊優雅的滑過，又可以擁有雙出排氣的運動感，這個感覺只有體驗過之後才知道有多妙！
來到車內，熟悉的林肯家族式風格內飾，透着豪華、舒適。我們這次試駕的車型採用了全黑內飾配色，更突出運動與豪華感，除此以外還有雙拼色等多種內飾可以供選擇。
駕駛席位置最顯著的變化就是雙12英寸的大屏，從2022款開始12.3英寸的液晶顯示儀表正式成為冒險家車系的標配。
廠家的技術人員在溝通會上表示，從車型推出時就瞭解到消費者對於液晶儀表的喜好，所以這次扛着成本的壓力也要將液晶儀表升級為標配，加量不加價的新款，就是想滿足消費者對於豪華感的需求。
另外一塊12.8英寸的中控屏不僅尺寸大，而且採用了16:9的比列，相比其他廠商的長條型中控屏，這塊屏幕的顯示適配性更好。
尤其在使用愛奇藝等視頻APP追劇的時候可以全屏顯示的效果真是舒適極了。車機系統方面採用了第三代SYNC+系統，並且與百度合作進行了本地化的內容以及APP引入，適用性大幅增強，系統反應速度和加載速度都很快。除此以外還加入了車路協同功能V2I、以及TSR限速表示識別功能。
在內飾的做工以及質感方面，林肯的車型一直是超脱於美系車的存在，甚至相比德系車也要高出一截，對於這條評價有異議朋友的可以去4S店親自感受一下，有對比才知道差距。
現代人壓力大，所以通勤的路上音樂不能少，而林肯在音響方面也選擇了自己的獨家定製供應商，同樣來自美國的REVEL-瑞威，這也是一個高端的Hi-END級別的音響品牌，效果不輸BOSE。
説到車內的細節，冒險家並沒有因為是林肯家族內的入門級就省去眾多具有儀式感的燈光設計，每當夜晚降臨就是冒險家開始表演的時刻……
不僅是視覺上的燈光秀，在嗅覺上林肯更加獨到！ 特別與香精領域的專業品牌合作，歷時18個月的研發，還結合了中國客户的喜好，從上萬種配方中精選出了7種獨特的特調香氛。
而每一款香氛都能為車內乘員營造出專屬的心境，這項功能不僅可以控制香氛的散發，還可以配合車內的氛圍燈以及音響共同營造出全新的車內美學體驗。
電子香氛相比普通的含有酒精的液態香氛更加安全，不會有溢出的風險，散發的更快更均勻。
有着2711mm軸距的保證，冒險家的後排乘坐空間自然不用擔心，後排座椅不僅靠背角度可以進行大幅度調節，還另外提供150mm的前後移動距離，讓乘坐舒適性與行李空間可以得到更好的均衡。
儲物空間方面2022款林肯冒險家也是跨級領先，把後排座椅挪到最前，可以達到600L的行李廂空間，比奧迪Q5L和凱迪拉克XT5的空間還要大。
全新冒險家PHEV的最大變化其實就是新的動力系統，這套由1.5T發動機+前後雙電機組成的動力系統可以算是同級獨有。大部分廠家的PHEV車型上一般都只配備單電機作為動力輔助，但冒險家PHEV採用雙電機四驅的形式，前橋採用了POWER-SPLIT混聯式動力分流雙電機結構，與[eRAD]後橋永磁同步電機協同工作。
前後雙電機的總功率達到146kW，電機總扭矩386Nm，單單這個動力輸出就已經堪比很多車型的2.0T燃油發動機。而這冒險家PHEV的這套動力組合中還包含了一台1.5T的燃油發動機，最大功率123kW,扭矩210Nm，兩種動力協同工作可以讓冒險家PHEV在6.9秒內完成0-100km/h的加速。
不僅動力表現出眾，能耗方面也很喜人，冒險家PHEV在即使在電池饋電的狀態下，油耗也能達到5.4L/100km的水平。
冒險家PHEV在試駕中的表現也充分顯示出了與燃油車完全不同的驅動策略，在起步階段更偏向於電機驅動。而駕駛者可以通過駕駛模式的選擇來控制車輛的動力輸出取向與形式。
冒險家PHEV會盡量避免燃油發動機工作在低能效區域工作，而電機的驅動力則保證了起步時的動力表現，同時還提升了車輛靜謐性與豪華感。
途中加速的階段，系統會根據你踩下油門的深度來判斷你的意圖，按需提供動力，只有在深踩油門時你才能通過聲音來判斷此時燃油發動機已經參與驅動車輛，在eCVT無級變速箱的幫助下，整體的平順性相較於燃油版又有了很大的提升。
全天的試駕路線包含了城市主幹道、沿湖公路以及高速路段，總里程達到164公里，在我們試駕過程中嘗試過各種駕駛模式，並且在拍攝時長時間怠速的情況下，車載電腦顯示的油耗也僅為6.5L/100km，這個油耗水平可以説相當優秀，另外這台1.5T的發動機只需要加註92號油即可，相比其他品牌的同級競品來説，養車費用大大降低！
怎麼樣？看過前面這些試駕的體驗，冒險家PHEV到底值不值得買呢？作為一台PHEV車型，很多時候只是作為燃油版車型的備選，但試過冒險家PHEV之後，我們覺得這是一台更值得推薦的車型：它既有雙電機的強大驅動力，又兼備了低油耗，同時PHEV的身份還可以上綠牌，以及免購置税！這些優勢加起來不用我説，值不值相信大家心理都有答案了！