關於ET5外觀和性能參數部分的詳細介紹，可以回看一下我們此前的視頻。《全國首開車門！深入體驗蔚來ET5》
與在NIO Day 2021發佈時的宇航藍車色不同，這次展車的車身顏色是大家非常期待的另一款“廣告色”—雲初黃。
並且在這次車展上，ET5展車並沒有貼上深色玻璃膜，透過車窗我們已經能看到ET5實車的內飾全貌。
ET5一共提供9種內飾配色和3種不同價格的材質供消費者選擇，此次展出內飾配色為金沙米+黑色頂棚。
ET5整體延續了蔚來極簡風格的家族化內飾設計，中控造型和同為NT2.0技術平台打造的ET7高度相似。
沿用了隱藏式揚聲器、出風口的設計，中控台Ｔ字區域的正上方是NOMI組件，下方是10.2 英寸的儀表屏幕屏以及12.8英寸的AMOLED中控屏幕，官方數據顯示，這塊中控屏分辨率支持 100% NTSC全色域，其對比度能達到100000:1 。
中央通道的佈局和ET7一致，上方是蔚來家族化的電子換擋機構，下方設有一個40W的無線充電面板和兩個杯架。
門板設計是和ET7差異較大的地方，ET7採用的是分段式門把手設計，而ET5則採用了與中控台連接的整體式門把手設計，傾斜式的門把手自上而下連接着中控台與門板。
在音響系統方面，ET5的軟硬件規格也十分高，搭載的7.1.4音響系配備了23個揚聲器， 支持20 路功放輸出，功率可以達到1000W，並且全系標配了杜比全景聲（Dolby Atmos）。
座椅方面，由於和ET7定位的差異，ET5採用了一體式運動座椅設計。可選裝9500元的“適享套裝”，內含方向盤加熱、前排坐墊延長、座椅通風和按摩功能，以及智能香薰系統。
4月底，ET5首批全工藝生產試製車，已經在NeoPark新橋智能電動汽車產業園區下線。新生產線的全線貫通，對於要在第三季度末交付ET5的蔚來而言，這無疑是一個相當積極的信號。
增程版哪吒S亮相
此次深港澳大灣區車展，哪吒汽車帶來了基於此前發佈的Eureka 03概念車打造的—哪吒S增程版，新車身尺寸為4980*1980*1450mm，軸距2980mm。
展車採用了啞光灰的車身顏色，加之較為硬朗的線條勾勒，視覺上力量感十足。車頭部分，大燈組採用了分體式設計，上揚的日間行車燈搭配點狀式的格柵進氣口，讓車頭造型極具視覺衝擊力。
車身側面，採用了常見的隱藏式門把手設計，同時作為主動運動的轎跑車型，自然少不了溜背的造型設計，一眼望去，車身側面的線條十分流暢有力。
展車搭載了19 英寸的燻黑輪轂輪胎，採用了米其林PRIMACY 4，尺寸為245/45 R19。
車尾部分，採用了時下流行的大幅度的貫穿式尾燈設計，尾燈兩側的分叉與車側的腰線連接在一起。加上後備箱蓋前沿向上揚起的小鴨翼，讓車尾的層次感更為豐富。
內飾方面，新車配備四塊屏幕分別為：AR-HUD、13.3英寸隱藏式儀表屏、17.6英寸豎直中控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏。
同時將搭載功放最大輸出1216W的21個揚聲器的音響系統，在座椅上配備了頭枕內嵌揚聲器，支持獨立音源播放，能為主副駕營造互不干擾的分區獨立影音環境。
座椅方面，前排座椅標配8+6向電動調節，支持通風加熱、腿託按摩、音樂頭枕、記憶迎賓等功能，後排座椅靠背還可實現8°電動調節（27°- 35°的調節）。
此外後排座椅還配備了隱藏式杯託、扶手大屏、儲物盒，取物通道功能在內的豪華大扶手。
哪吒S 基於山海平台打造，提供增程、純電兩種動力，其中增程版續航里程1100km，純電版續航里程800km（均為NEDC工況）。
目前已知的信息四驅版本採用前後雙電機，最大功率 340 kW，動力系統最大扭矩 600 N·m，百公里加速 為3.9 秒，搭載設計自主研發HOZON EPT4.0電池恆温管理系統，在冬季可提升 20% 續航里程。
新車支持最高功率達240kW高壓快充，可實現20分鐘補電80%、5分鐘補充續航150km。
底盤方面，最大的亮點是新車底盤與保時捷聯合開發、調校，使用了前雙叉臂懸架、後五連桿懸架結構。新車還做到了1.36 的寬高比、450 mm 的低重心設計以及50:50 軸荷比，麋鹿測試速度可達80 km/h。
輔助駕駛方面，新車將搭載哪吒汽車全新自研的TA PILOT 4.0智能駕駛系統，配有2顆固態激光雷達、11顆輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達，並可實現最遠500米的智能召喚。
據此前的消息，哪吒S最快在6月開啓預售，年底正式上市。
吉利帝豪L Hi·X
今年的深港澳大灣區車展，吉利帶來了剛剛上市的第二款雷神混動車型—吉利帝豪L Hi·X。新車共推出3款車型，售價從12.98萬到14.58萬元。
在外觀內飾方面，帝豪L Hi·X整體設計風格與現款帝豪L基本相同，主要的區別在於外觀內飾顏色、車標、輪轂以及擋杆造型上，這些部分會進行調整以顯示其混動車型的身份。
與此前星越L和星越L Hi·X二者在設計上的差異大致相同。
聽到雷神動力估計很多人都會以為，帝豪L Hi·X和此前推出的星越L Hi·X是共享動力總成的。
但事實上這兩台車所搭載的混動系統技術路線是不同的，星越L Hi·X 採用的是HEV（不可插電混合動力），而帝豪L Hi·X則是PHEV（插電式混合動力），這就意味着帝豪L Hi·X能上綠牌，同時還可以享受免購置税的優惠政策。
帝豪L Hi·X搭載了一台四缸1.5TD發動機，與之搭配的一台最大功率100kW，最大扭矩320N·m的前置電機。
傳動系統匹配的是3擋電驅變速箱（DHT Pro），整套混動系統總功率達到233kW（317Ps），最大扭矩更是能達到610N·m。官方0-100km/h加速時間僅需6.9秒，而此前編輯部同事參與試駕體驗時的實測成績為6.75秒。《百公里3.8L，實測加速6.7秒，比亞迪秦PLUS DM-i最強對手來了！》
同時，帝豪L Hi·X也對電池包容量進行了提升，達到15.5kWh，純電續航增加至100km。官方公佈的數據其饋電油耗為3.8L/100km，滿電滿油情況下最長續航為1300km。
結合目前的信息和市場上的車型來看，帝豪L Hi·X最大的競爭對手是比亞迪秦PLUS DM-i。
幾何E亮相
幾何在這次車展帶來了一款全新小型SUV—幾何E，共推出5款車型，預售價由8.78到10.48萬元，新車將在吉利4.0超級智慧工廠生產。
外觀部分，幾何E的車身尺寸為4006*1765*1550mm，軸距為2485mm，提供青蔓、茉莉、薄荷、藍蓮四種年輕化的車身顏色選擇。
車頭部分，幾何E的線條簡潔有力極具立體感，採用了時下流行的分體大燈設計，日行燈橫貫整個車頭，下方大燈組四周有相應顏色的飾條進行點綴。
車身側面採用了懸浮式車頂設計，據此前官方表示，幾何E未來將搭載螺旋槳式五輻低風阻輪轂。車尾部則採用了類似倒L型的尾燈組設計。
內飾方面，整體延續了外觀的簡約設計風格。但與此前幾何的車型不同，幾何E採用了雙10.25英寸的連屏設計，內置有科大訊飛3.5 代智能語音助手。
儀表台上方還配備了名為“靈感之光”交互功能燈，會通過色彩和光效的變化，提示用户車輛狀態，還具備迎賓、呼吸顯示等功能。此外，高配車型上還配備L2級駕駛輔助系統。
動力部分，幾何E採用了一台其最大功率為60kW、峯值扭矩130N·m的前置永磁同步電機，配備了33.5kWh與39.4kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，將提供320km、380km和401km三種續航版本（NEDC工況)。
此外，有媒體報道幾何E的換電版本車型已經進行了申報。新車計劃在第二季度正式上市。