開完大眾速騰，再換上別克君威，感覺差距很明顯

別克君威GS作為彰顯運動範兒的車型，在外觀上自然少不了許多運動元素，車頭部分使用了別克家族的盾型格柵，內部採用了黑色蜂窩層疊造型，並通過一根飾條連接車標，形成了一定的貫穿效果，“GS”標識位於格柵左側，紅色的配色看上去極為醒目，兩側導流槽外圈使用了鍍鉻材質裝飾，下方的格柵則為橫向線條的設計，再加上扁平的車頭造型，營造出一副十分乾練的氣質。

別克君威GS的車側造型較為舒展，上下兩根腰線分別對車身和車尾進行了勾勒，展現了美系車型獨有的力量感，車門下方有一定凹陷的型面設計，也恰到好處的體現出立體感，別克君威GS還採用了燻黑的輪轂和紅色的剎車卡鉗來進一步彰顯戰鬥氣息，車頂線條在尾部有明顯的下降，並延伸到車尾形成小鴨尾造型，進一步提升運動感。

車尾的造型很有層次感，楔形的尾燈邊緣線條貼合了小鴨尾線條，GS的銘牌也展現着自己的獨有身份，尾門的輪廓也為盾型設計，下方的包圍略微外凸，兩側帶有與車頭相仿的導流槽設計，車底雙出的排氣採用鍍鉻材質，巨大的開口也帶來強有力的氣勢，在排氣中間還配有擴散器樣式的黑色護板。

進入車內，由於普通版君威的內飾有些過於商務，因此別克君威GS在許多細節處加入紅色的縫線設計，同時剎車和油門踏板也都採用了鋁合金踏板來增加運動度，略微向着駕駛一側傾斜的中控區域也更方便駕駛員的操作，用料方面，大量軟性材質的包裹和鍍鉻材質的使用保證了車內應有的質感。

8英寸的中控屏採用了內嵌式設計，並且內置了eConnect智聯繫統，UI界面整體較為簡潔，清晰小巧的功能圖標極易識別，同時這套車機有着極為流暢的運行速度，功能方面，除了標配的GPS和常規多媒體功能外，還支持CarPlay和CarLife手機互聯，豐富的車聯生態也可帶來更多的功能補充，同時OTA升級也可保持系統的最新狀態。

別克君威GS有着4913*1863*1462mm的身形尺寸，軸距為2829mm，車內最大的亮點則絕對集中在運動座椅上，座椅的整體造型彷彿一條立起的響尾蛇，紅色的縫線讓其散發着一種強烈的戰鬥氣息，雖然為一體式設計，但也不用擔心起舒適度的表現，可支持多向調節，同時還配有加熱通風和按摩功能，178cm的乘客在後排也並不受車頂線條的影響，2拳左右的膝部空間和4指的頭頂餘量足以保證日常的使用。

儲物方面，擋把區域右側配有兩個獨立的杯架，前方則配有一個小型的儲物格，可以放置一些隨身攜帶的雜物，中央扶手箱內部深度足夠，可以豎直放下多瓶礦泉水，後備廂容積為434L，內堂空間整體保持規整，可放下22/24/28英寸三個行李箱，設計師在後備廂左側設計了一個單獨的儲物空間，可放置一些易滑動的物品。

別克君威GS搭載了一台擁有可變缸技術的2.0T發動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，匹配一台9AT，實際駕駛來看，即便沒有深踩油門和開啓運動模式，依然能夠感受到輕快有力的加速感，不過畢竟這台車骨子裏仍是一部中型轎車，積極的升擋也可帶來足夠的平順，但只要你願意深踩油門，絲毫不拖沓的降擋速度也能為你提供很強的駕駛樂趣，更令人驚喜的是強有力的表現背後，WLTC綜合油耗僅7.1L/100km。

別克君威GS採用了麥弗遜加多連桿的懸架組合，由於配備了CDC減振系統，懸架的阻尼值可隨着駕駛模式的不同進行相應調節，所以它既能提供中型轎車應有的舒適度，也可帶來強有力的支撐，在快速變線和過彎時為駕駛員提供足夠的自信，相比懸架的表現，轉向的手感略微與運動風格不搭，雖然力度上會有一些變化，但在人車溝通上還有所欠缺。

寫在最後

但從外觀和內飾來看，別克君威GS的運動特性在中級車中無疑是排在前列，大量運動化套件的使用和紅色元素的加入讓你天然有一種想駕駛它的慾望，毫不拖沓的動力表現也能提供足夠的駕駛樂趣，如果你也正好在考慮一台個性年輕的中型車，那這台別克君威GS是個不錯的選擇。