紅旗要成功了！“小號版H9”登場，三種動力，開出去比邁騰有面子

總而言之，紅旗縣如今的銷量狀態極為火熱，截止到2022年6月，紅旗近半年來的累計銷量已經快要接近5萬台了，國產排名第八，而能夠取得如此之多的優勢，這一切都要從當年那台H5開始説起。

H5作為紅旗品牌下沉的第一步，被家族寄予厚望，憑藉着高端的外觀造型和更強的運動質感，再加上親民的定價，使得這台車在短短時間內就受到了許多消費者的喜愛，銷量表現非常出色，當年的數據並不遜色大眾邁騰等一系列的車型，在某種程度上，這台車也是家族旗下的銷量扛鼎之作。

雖然如今紅旗主力分佈在高端市場，但也針對H5進行了換代，一經亮相便得到了不少消費者的認可，雖然目前離上市還有一段時間，但這台車的市場熱度空前高漲。在最近，紅旗H5已經到達多個地方，具體如何，我們接着往下聊。

動力總成豐富 給予消費者更多的選擇

當年的紅旗H5的動力總成較為單一，但在經過換代之後，目前一共擁有三款動力版本，分別為1.5T、2.0T以及混動技術，多種佈局能夠迎合更多消費者的選擇。另外，這套混動技術搭載了大量的核心工藝，既順應了市場發展，也能夠帶來更低的用車成本，在乘坐舒適性方面也得到了提升。在懸架方面，紅旗H5依舊配備了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，並且在此基礎上做出了細微調整，讓其在多路段行駛過程中，都能夠保證較好的狀態。

小號版本的H9

紅旗H9在當年上市的時候，便得到了眾多消費者的肯定以及高度評價，被譽為國產邁巴赫的造型設計，也運用在了新一代的H5身上。新車的車頭造型能夠呈現出較強的質感，12條鍍鉻裝飾再加上精緻的LED大燈和紅旗元素，擁有更為優秀的視覺質感。但有一點要注意的是，H5的車頭和車身出現了違和感，由於尺寸的侷限性，讓這台車並沒有辦法展現出這套設計的氣場。在我個人認為，倒不如將這台車的尺寸再做大一點。

寫在最後

紅旗H5的預售價格並不貴，如果將它跟豐田凱美瑞、本田雅閣等一系列的車型對比，H5也不遜色，更何況這台車還有着豐富的動力配置以及全新的外觀造型，在內飾方面也進行了科技化佈局，是一台接近於全面的車型，再加上老H5的口碑和用户羣體，想必這台車再接下來也會得到不錯的數據。