不論是深港澳車展還是正在進行的重慶車展，想要湊近拍海豹，一個字“非常難”，可見這台車有多火爆！好在今天我們有幸可以安安靜靜品鑑一番，各位來不及去現場的朋友也隨我感受一下吧。
海豹，顧名思義，它是比亞迪海洋網的產品，是繼海豚之後的海洋生物系新車，是e平台3.0技術的集大成之作，同樣採用了“海洋美學”設計。
外觀：極簡的運動風，細節透身份
要説動感，車身側面表達也是十分突出的。得益於CTB技術的首次運用，海豹突破性地將“刀片電池”深度融入整車結構，一方面提升了安全性，另一方面，海豹整車的重心可以做得比較低，使得整車姿態更加低趴。
必須提一提的是，海豹在短懸長軸的設計下，還能把風阻係數降到0.219Cd，團隊應該是下了大功夫的，這將直接有利於續航里程的表現。
總體來説，車外的運動氛圍烘托到位，還有自我格調自我身份表達的獨立設計語言，怪不得這台車會被圍觀。
內飾：熟悉又新鮮，優雅有質感
進到車內，既有熟悉感也有新東西。10.25英寸的懸浮式全液晶儀表盤+15.6英寸的懸浮自適應Pad，本次做到了標配，是熟悉的味道。不過，因為此次是工程車非量產版本，我們無法點亮大屏，相信內置DiLink 4.0智聯繫統的海豹，車機部分不會讓人失望的。
綜合來看，車內的是偏年輕輕奢的，同樣帶着動感的氛圍，而且座椅打孔紋路、腳踏飾板紋路等，都採用了水滴元素呼應，很有自己的新意。
三種動力選擇，推薦長續航版或高性能版
電池方面依舊是口碑不錯的刀片電池，而動力和續航方面，海豹提供了三種選擇。
對於那些有性能追求的朋友，這台就不錯，畢竟配置最全，還有更多發揮空間。比如iTAC智能扭矩控制系統、光感天幕、運動尾翼、外觀套件、專屬卡鉗、麂皮運動座椅、麂皮頂棚僅高性能版上才能選裝。
如果不是追求極致性能，那麼長續航後驅版就可以考慮，系統最大功率230kW，峯值扭矩360N·m，零百加速5.9S，綜合續航里程700km，按照這個數據表現，日常駕乘綽綽有餘了。
底盤方面，新車首次搭載前雙叉臂加後五連桿獨立懸架，按理説操控穩定性和舒適性會比較不錯。
綜合來看，無論是配置的豐富程度，或者是動力及續航表現，還是對比同級，都覺得長續航版本和四驅高性能版更適合各位追求生活品質的年輕人。你想想看，同級的Model 3要貴多少了？
寫在最後：我們瞭解到，新車預計將在7月正式上市，據説海豹後期還會有賽道版車型，除了車身顏色採用專屬的亞特蘭蒂斯灰啞光漆外，還會加上一些特殊拉花，同時會對底盤方面進行更加極致的優化調校，聽上去就多了一些期待。
遺憾的是這次也只是靜態品鑑，對於其駕乘感和超控感還是很期待的，它的CTB技術將“刀片電池”以類似蜂窩鋁板的結構深度融入車體，相比傳統的CTP結構，不僅在車身安全方面有提升，還能提升NVH，以及可選裝的iTAC智能扭矩控制技術，這些暫時還無法體驗到。
不過，單從現在公佈的數據和靜態體驗來看，Model 3不咋香了。