開完奧迪A6L，再花38萬提凱迪拉克CT6，車主説出真實感受

隨着科學技術發展，汽車製造工業正在迅猛發展，各種“豪車”琳琅滿目。“國產車界領頭羊”吉利博越，已經逐步成為年輕人追求的目標。“短跑健將”帕拉梅拉，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。隨着汽車車型在不斷增多，只有那些真正滿足用户要求的車，才能獲取一席之地。正如奧迪A6L和凱迪拉克CT6。

提到凱迪拉克CT61和凱迪拉克CT62，我們得把車主小高體驗分享出來，他算得上是老司機，還體驗過朋友的奧迪A6L，最近又拿下一輛凱迪拉克CT6，到現在已然開了2個月，行駛3200公里，凱迪拉克CT6憑什麼能夠得到他的喜歡？與奧迪A6L比起來有何不同？接下來就把時間交給用車者做分享。

先開奧迪A6L

顏值：顏值無可挑剔，一直算一箇中大型車的標杆。很喜歡外觀，車頭長也是我選車的一個標準，奧迪燈廠名不虛傳，大燈做得十分漂亮，後轉彎流水尾部車燈也是一個優點，給人一種眼前一亮的感覺。

買車前內飾啥的都沒看，就為發動機。摸上去材料非常舒服，而且設計格調也不錯，喜歡的就是科技滿滿的內飾風格了，三屏幕檔次滿滿啊，車內味道很重，放了許多炭包也不管用。

空間前面提到了，駕駛位的空間體驗真的不是太好，如果不是略高的可以想要。乘坐空間舒適，但是置物空間明顯不足，空間相當寬敞，搭乘舒適，車尾箱的空間絕對可以滿足家用，可以裝很多的東西。

就算坐得時間長了，也挺舒服的。噪音處理得不錯，畢竟是A6嘛，老牌豪車的代表，懸掛不錯，過減速帶，沒有明顯震感，不管是座位還是懸掛，給我的信心都很足。

對於家用或者旅行上下班的我來看，這個動力足夠使用了。3.0T的發動機，不用多想，動力足夠，S檔就不用説，八九成的車只能看你尾燈，而且還是兩千轉上下，動力沒話説，起步和高速上加速比較明顯。

拿寶馬比照駕駛感受，誰都不要比。方向盤還是比較輕的，轉向指向精準，女士開也問題不大，基本就觸發自動啓停，熄火了，原配剎車比其他版本得更好，剎車盤比較大，線性，夠用。

再開凱迪拉克CT6

外表：外表必須滿分啊鑽石切割。鑽石切割的設計靈感，不怒自威，百看不厭，鑽石切割，還有淚眼的大燈，超級鋭利，但是沒現底漆，應該還可以吧。

內飾豪華感的確一般般，比56e都不太行。儀表盤是全液晶的，還很鑲嵌了兩個弧形，很立體，有的車看着都是像高級皮質，其實都是塑料，用木飾板裝飾，看起尤為精緻。

空間沒得説，你想要的空間都能給你。空間表現應當是5.2米這個裏的中等偏上成績，副駕駛儲物箱設計特別新穎，打開是按鍵式的，滿滿的高級感，尾箱空間也挺大的就是深了點，我拿東西不太方便。

個人感覺駕駛位置的最舒服。又有通風加熱功效，尤其是加熱，冬天真的很好用，整車大而且行駛中還特別穩，車內的除燥功能也不錯，一般接個客户啥的，中間就不要考慮做人了。

動力是很足的，美版的車別小看。加上10at的變速系統，猛踩油門也不會出現延遲，或者頓挫的感覺，推背感感覺一般般，可能是假過3.0TT的緣故，起步也不肉，超車也非常輕鬆。

駕駛感受不錯，很穩。這款車輛的長度擺在這裏，轉彎半徑自然是要大一些的，底盤很紮實，很結實，雖然車很長，但駕駛起來還是人車合一的，剎車感受較好，控制力較強。

結語:

奧迪A6L：外觀不用説了，大氣，穩重中不乏犀利，操控這個玩意我是試不出來有啥區別。凱迪拉克CT6：從功能性和舒適性來説，ct6都要比520i要好，凱迪拉克的動力都做得很高，不會疲軟乏力。我給奧迪A6L 88分，凱迪拉克CT6 91分，凱迪拉克CT6的總體實力讓我很滿意，我特別喜歡它的檔次感和外觀。確實奧迪A6L也有很多長處，但最後讓我感到滿意的還是凱迪拉克CT6。現在非常多的人在開凱迪拉克CT6，它既然得到消費者肯定，肯定是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開到現在，我想説八個字：喜歡的就是最好的！那麼，開完奧迪A6L，再花38萬提凱迪拉克CT6，車主發自內心地説了感受。不知各位有何不同的看法呢？