和普通汽車市場不一樣的是豪車，市場的評分標準往往都不太一樣。比如説沃爾沃S90和凱迪拉克CT6這些車型賣到30萬，還是擁有着大量的消費者去追捧，奔馳C級和雷克薩斯這些品牌的車型銷量也是逆流而上，雖然產品也不是特別的好，但是依然廣受好評，説明這些車型的品牌價值往往更加的被看重，要了解豪車市場不能只看配置和性價比。豪車市場又一新狀態：降價賣不過加價的，2.0T還不如2.0L賣得快
在30萬級別的乘用車市場雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6，是一非常經典的對手車型，而更多的人會選擇雷克薩斯ES，而不會去選擇一台凱迪拉克CT6，然而仔細看他們的產品力之後，你可以發現，無論是從性能尺寸還是空間豪華感方面，凱迪拉克CT6都顯然是要比雷克薩斯ES要更強的。那麼到底是為什麼呢？這就是因為品牌力的差距了。
雷克薩斯ES可以説是一台爭議不斷的中型豪車，在動力系統上，這款車搭載的是2.0L的自吸發動機，整體實力相比於凱迪拉克的2.0T渦輪發動機還是遜色不少的，就從動力方面來看，顯然凱迪拉克是要具有更大優勢的。
而比較有意思的是，雖然凱迪拉克CT6價格更低，動力更強，乃至於擁有着更加強大的空間表現和豪華感，但依然是邁不過雷克薩斯ES，即使是降價之後，同樣也沒有很好的表現，那麼對於這些豪華車用户來説，一款好車的平方標準到底是什麼呢？從技術功能上來看，這些豪華車型都是遠遠超過了實際使用的需求的，無論是在安全還是舒適性，隔音效果方面，都是遠超其他產品用户更加關注的往往不是產品本身的實力到底如何，而是它的品牌價值。
豪華品牌之所以成為豪華品牌，正是因為他們的品牌價值相比於同級別的其他品牌要更強，好比那些名錶和豪華包包動輒幾十萬上百萬，能能夠願意去購買這些產品的消費者，往往也不會太過於在意他到底是否值得這個價格，而更加看重的是那個品牌所代表的背後的含義。
同樣是30萬級別福特探險者在各個方面都是要碾壓奧迪Q5L的，然而奧迪Q5L在國內市場的銷量依然是保持着不錯的水準，這到底是為什麼呢？其實最重要的還是因為奧迪Q5L可以讓用户體驗到一個更加強大的品牌價值，豪華車的競爭力，品牌角度是非常重要的。
要塑造一個更好的品牌價值，打造出一個更好的消費環境和輿論市場，可以説是一個豪華品牌所必須要做的事情。目前市面上很多品牌的車型都開始進行打包降價提配置，其實這正是走入了一個誤區。對於豪華品牌而言，展現產品魅力，提高他們在消費者心中的地位，這才是促進銷量的重要渠道。
在豪華車這個領域裏面，產品的強弱往往不應由本身的產品力決定，綜合評價的維度是由很多的除了產品情懷，細節，工藝這些之外，一台真正意義上的好車對於用户而言是有着更多其他產品之外的好處的。豪車市場又一新狀態：2.0T還不如2.0L賣得快，降價賣不過加價的
