豪華市場車型銷量漲勢，已經成為了當下車市的一大看點，在2019年奔馳GLC、奧迪Q5L等車型就屢次躋身SUV銷量榜單前十五，40萬左右的車型賣的比幾萬的家用SUV還好。而到了2020年，寒流依舊籠罩，還有各種外界因素影響，車型銷量受到不小的衝擊，但一些豪華車型熱度未降，比如今天要説的奔馳GLB。
奔馳GLB在2019年11月29日上市，到現在細算下來還不到5個月的時間，但上市後在2020年1月奔馳GLB就躋身豪華SUV榜單前十，月銷2715輛，位列第八，比英菲尼迪QX50和凱迪拉克XT6賣的都好。
有人説月銷只有兩千多輛，算不上出色，但其實放眼豪華SUV領域，月銷過萬的只有那麼為數不多的幾款，其餘車型體量都不算大，尤其是一些二線豪華品牌車型降幅近10萬，月銷量也不過就三四千，相比之下奔馳GLB在沒有優惠的前提下還能有這銷量數據絕對稱得上出色。
在2月這個特殊時期，奔馳GLB銷量也或多或少受到影響，月銷只有576輛，但排名卻有明顯的提升，在豪華SUV銷量排行榜中位列第六。到了最新的3月汽車銷量排行榜中，奔馳GLB月銷重回兩千多的水準，位列榜單第八位，月銷2014輛。
上市不到5個月的時間，就能躋身豪華SUV榜單前十，要知道目前GLB處於新車期，終端基本沒有什麼優惠可言，照這個趨勢來看，如果後期終端價格鬆動，給出一定的降幅和優惠，刺激銷量增長，2020年躋身榜單前五並不是問題。
車市暢銷車型都有一個共同點，要麼就是靠性價比從競品車型中脱穎而出，要麼就是憑實力吸引消費者目光，從這兩點來看，奔馳GLB似乎並不符合。要説性價比，一款緊湊型SUV，指導價31.48-35.49萬，而同級別的寶馬X1指導價為27.88-33.98萬，奔馳GLB入門門檻更高，X1終端還有超4萬的降幅，價位上顯然後者更有優勢。
動力部分奔馳GLB全系搭載1.3T/163馬力四缸發動機和7擋雙離合變速箱，賬面數據不算出色，種類選擇也比較單一，同級別的寶馬X1有1.5T和2.0T兩個發動機可選，相比之下奔馳GLB唯一稱得上優勢的就是空間表現，軸距2829mm，後排空間表現遠遠領先同級別車型。
所以從這兩點對奔馳GLB並不適用，顯然奔馳GLB的暢銷是因為其他原因，比如“唯一性”。雖然奔馳GLB的產品力備受爭議，但是在30萬左右級別車型中，7座豪華SUV的定位，目前並沒有真正的競品車型，不管是30萬左右的漢蘭達還是途昂，品牌影響力和車型定位高度和奔馳GLB相比都不是一個級別，所以奔馳GLB在這一點上的優勢非常明顯，同為一線豪華品牌的寶馬和奧迪，目前並沒有同定位車型，沒有對手，潛在受眾只有這一個選項，銷量表現自然有保障，前景也值得期待。