提到日本傳奇跑車，本田NSX一定是榜上有名的，無論是發動機水平、佈局形式、還是底盤設計和用料等等，通通都能與當年雄霸一方的歐洲跑車相媲美。奈何那些都是多年以前的事了，日本超跑就像是曇花一現，論技術、論財力，當今的日本汽車品牌絕不比歐洲遜色，那麼當代的日本跑車該長什麼樣？又或者説本田NSX的接班人實力到底如何？
確實，曾經作為東瀛四大魔神之一，擁有東瀛法拉利支撐的本田NSX曾一度成為眾多本田粉，JDM粉魂牽夢縈的“終極跑車”。第一代本田NSX誕生於上世紀90年代，一直到2005年才停產，前後共生產了15年之久。最初， NSX的誕生有很大一部分原因是瞄準法拉利，本田在1984年時已經邀請世界著名的汽車設計大師賓尼法利納（Pininfanina）設計出NSX的雛形——HP-X概念車。經過近4年的修改定型，最終在1990年9月正式推出上市，直到2005年才壽終正寢，這就是第一代本田NSX的故事。
直到2016年，本田粉絲們終於等來了全新本田NSX在國內上市了，哦不對，是謳歌NSX在國內上市了。換了謳歌的車標，整台NSX儼然提升了一個檔次。極具歐洲跑車風格的外觀，採用中置3.5公升雙渦輪增壓V6引擎搭配三個電動機，提供573匹的馬力輸出。傳動系統則搭載謳歌獨有的SH-AWD四驅技術，種種配置幾乎與歐洲一眾跑車齊平。
雖然新NSX的開發背景更加偏向歐洲化，而且掛的是謳歌車標，但作為一台有着日本血統的跑車，各大日本改裝商又怎會輕易放過？不少改裝品牌都針對謳歌NSX推出改裝套件，其中就包括今天的主角——AIMGAIN所打造的謳歌NSX。
AIMGAIN International是一個日本改裝大牌，其最著名的是VIP風格改裝，他們家的作品都是充滿濃郁的日式VIP味道。但Aimgain與傳統的VIP改裝大廠有所不同，它不會在每一款不同的車型上套用同一套套件，而是根據不同車型的特質打造專屬的套件。因為所謂的VIP風格只是一種很廣泛的形容，每個廠家都會對VIP風格的細節做出不同的解釋。
正因如此，AIMGAIN所打造的車型不會拘泥於大型轎車或者MPV，眾多性能車型也是AIMGAIN的目標，經過AIMGAIN一手打造後的性能跑車，不僅更加能突出性能，而且外觀內飾更加精緻豪華，一掃日系性能車給人簡陋的感覺，這也是AIMGAIN為何會瞄準NSX的原因。
而這台由AIMGAIN打造的NSX Demo Car的特別之處在於全車大部分覆蓋件都用上了碳纖維材質，不僅提到了輕量化的效果，而且還增添了金錢的味道，整體檔次提升了不少。
這套碳纖維包圍並不只是替換了材料，而是在寬體處理和空氣動力學方面作出了優化，前後翼子板都增加了散熱擾流口，並進行了前加寬50mm、後加寬80mm處理。簡單來説就是功能性更強，更加好看。
輪轂方面選用了AIMGAIN為這輛車定製的兩片式GTM。前論數據20x9J，後論為21x12J，與之搭配的是倍耐力P-Zero的輪胎。
也許是謳歌NSX科技含量太高，也許是AIMGAIN認為這套動力總成已經足夠強悍，所以並沒有對這台NSX的動力部分動刀，但外觀方面可以説是武裝到牙齒。
尾翼部分，交由更加專業的VOLTEX提供。
近年AIMGAIN用自己對豪華的理解打造了不少跑車作品，雖然已經有點脱離了傳統VIP風格改裝的範疇，但這些作品無一例外都是更高品質、更加高端，從這方面來看，與VIP出發點是如出一轍的。關鍵是，更高端更個性的改裝，才是眾多超跑車主對卓爾不凡的追求。
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