在不斷推陳出新的車市，越來越多的經典車型開始逐漸消失，不過也有老當益壯，或者通過換代煥發活力的。作為曾經10萬區間最搶手的幾款熱門經典車型，如今命運迥異，比如捷達，已被捷達VS3取代，雖然也算是“後繼有人”，不過銷量相當低迷，已不可同日而語了。桑塔納則依靠高性價比和可靠的質量維持着熱銷的局面，相對於巔峯時候，銷量也是縮水不少。而別克的凱越，曾經號稱一代“國民代步車”，月均銷量有兩三萬輛，而如今買的人是寥寥無幾了， 11月銷量則僅405輛，今年累計銷量才3133輛，幾乎到了快被人遺忘的邊緣。
那麼凱越作為一款知名度非常高，而且熱銷多年的家用轎車，為何如今買的人是越來越少了?
眾所周知的是，目前別克旗下最暢銷的家用轎車是英朗，月均銷量超3萬輛，英朗主銷車型價格只要八九萬左右，與此前老款凱越的價格區間是基本相同的，也就意味着，實際上凱越在別克旗下的地位已經被英朗取代。而2018年推出的全新一代凱越，其實它的定位是發生了變化的，新凱越變成了入門級的家用轎車。
新凱越的指導價8.39-9.99萬，全系僅推三款車型，分別是15N 手動精英型、15N CVT精英型、15N CVT豪華型，相比英朗11.99-12.59萬的定價來看，入門版的價格要便宜3.6萬，看似價格差距拉得挺大的，實際上新凱越的入門版為手動擋，而英朗全系都是自動擋車型，以自動擋入門版對比來看，凱越也要9.39萬，實際上只比英朗便宜2.6萬。
至於終端市場優惠方面，購車網小編獲悉，英朗全系都在4.2萬以上，以2021款 改款 典範 1.5L 自動進取型為例，指導價11.99萬，實際上7.7萬左右就能買到了，而凱越2020款 15N CVT精英型，指導價9.39萬，優惠後也要7萬左右，意味着兩款車的實際價格差距是很小的。
我們再對兩款車入門版的配置進行對比，新凱越的優勢在於，有前後排頭部氣囊、車輛網、駕駛席車窗一鍵升降等，而英朗的優勢在於，配備的是鋁合金輪圈（凱越為鋼製）、3.5寸液晶儀表、前排中央扶手、LED日間行車燈、後座出風口等配置，可見，凱越的配置要更為實用一些。
另外不可忽視的是，凱越後輪制動是鼓式，也就是小型車的水準，而英朗是盤式，兩款車的輪胎規格，凱越是185/65 R15，英朗是205/55 R16。
動力和底盤方面，凱越搭載的是1.3L三缸自然吸氣發動機，最大輸出79kW/133N·m，配5速手動和CVT無級變速箱，而英朗搭載的是1.5L四缸自然吸氣發動機，最大輸出83kW/141N·m，配6速手自一體變速箱。凱越的後懸架是扭力梁非獨立，而英朗是多連桿後懸架。
最後就是尺寸上，英朗是一款標準尺寸的緊湊型車，長寬高分別為4609/1798/1464mm，軸距2640mm，凱越長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距2611mm。尺寸上，英朗也是明顯佔優的。
可見，換代後的新凱越賣得不好，並不是沒有道理的，畢竟即使對比自家的英朗，在尺寸、配置、動力、底盤均處於劣勢的情況下，價格上的優勢卻不大，自然消費者會更加趨向於選擇英朗，而冷落新凱越。
如果您的購車預算在6-8萬左右，會考慮購買新凱越嗎？歡迎留言討論。