今年奧迪在國內的日子並不好過，其主銷車型奧迪A6L一經換代，銷量就一蹶不振，如果單以銷量論成敗的話，奧迪A6L的換代無疑是失敗的，雖然它在份進行了降價，銷量得到了很大的回升，但是已經很難在年銷量上趕超同級別的寶馬5系和奔馳E級了。對此這款曾經的C級霸主已經倍感壓力，而如今，一款終端售價低至29萬出頭的C級車又向這頭“落入平陽的老虎”發起了挑戰，這款車就是凱迪拉克CT6。對此不禁感嘆：奧迪A6L的壓力又來了！
不得不説，凱迪拉克旗下車型在近些日子給出的優惠力度有些誇張，本來CT6這款中大型轎車的指導價在38萬上下，如今只需要29萬就可以買到入門級裸車，實在有些“只求銷量，賣完為止”的勢頭。而在看來，凱迪拉克CT6完全沒有必要這麼做，因為它在產品力上的表現是相當強勁的。首先作為一款美系豪車，其車身自重將近2噸，具有很好的車身強度。厚實的車身配合上獨特的降噪技術，將這款美系旗艦車型的隔音效果帶到了“關上門只剩下安靜”的高度。出色的隔音怎麼少得了殿堂級音響的陪襯，根據車型不同，CT6全系配備了8個、10個34個不等的BOSE音響，可以毫不誇張地講，進入凱迪拉克CT6的車內，我們能夠感受到的豪華體驗一點不輸S級。下面就是凱迪拉克CT6在外觀、內飾和動力性上的具體表現。
外觀方面，凱迪拉克CT6外形展示了一款美系旗艦車型應該具備的所有元素——運動和力量。更為扁平的鷹眼雙透鏡LED自動前大燈具有很強的辨識度，大燈組全都採用LED燈光，全系大燈的高度都可以調節，而且具備延遲關閉功能。轉向側面，CT6的長達5米2的車身極具力量感，流暢的腰線設計配合上大尺寸鋁合金輪轂讓CT6具有一定的運動氣息。來到CT6的尾部，飛翼式尾燈也採用LED燈光，其尾燈造型比較別緻，向多個角度延伸的尾翼可以增強燈光的視覺效果。整個車身給人的感覺就是富有力量感，同時也沒有將力量全部宣泄出來，從頭到尾的過度都相當自然。
內飾方面，ct65223mm的車身長度和3109mm的軸距可以使其內部空間足夠寬大，讓駕駛者和乘客不會過於侷促，更好地體驗這款美國系列旗艦車所賦予的豪華體驗。無論是材質還是做工，CT6都達到了豪華品牌的頂級水平。所有方向盤均採用真皮包裹，而只有入門級版本的座椅採用仿真皮包裹，其餘均採用真皮包裹。據相關資料顯示，CT6所用皮革並非普通皮革，所用皮革質地更為細膩柔軟。同時，ANC主動降噪技術的應用，為其內部開闢了一份新天地。在“關上門就只剩下安靜”的車上，34個Bose揚聲器傳遞的自然之聲令人難忘。當然，10.2英寸的觸摸液晶、車聯網、藍牙/車載電話都是CT6的標準配置，所以坐在CT6上的豪華體驗與奔馳S級相似。 作為一款美系豪車，CT6在動力性上自然不能懈怠。凱迪拉克CT6全系一個採用了兩款發動機，其中2.0T直列四缸發動機的峯值扭矩為350牛米，最大馬力為241匹；而3.0T的V6雙渦輪增壓發動機的峯值扭矩為543牛米，最大馬力為405匹。傳動方面，CT6採用的是10擋手自一體變速箱，在上述兩套動力系統的作用下，凱迪拉克CT6的百公里加速時間為7.47秒和5.56秒。值得一提的是凱迪拉克CT6的發動機算得上是一個黑科技，因為它是一款智能可變缸引擎，它可以實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”的自由切換。 不得不説，凱迪拉克CT6所具備的產品力足以挑戰換代折戟的奧迪A6L，然而二線豪華品牌的身份雖然擁有超高性價比的加持，也難以在短時間內取代A6L，只不過，其“車重近兩噸關上門只剩下安靜，29萬豪華不輸S級”的表現也足夠讓奧迪A6L驚出一把冷汗。那麼在您看來凱迪拉克CT6這款車具有挑戰奧迪A6L的實力嗎？歡迎您在評論區發表你的見解。