3·15調查|WEY VV7發動機異響、抖動不斷,車主直言像開“拖拉機”,廠家態度引發憤怒
記者丨段思瑤
“車輛在停車怠速時,發動機就會發出‘鐺鐺鐺’的聲音,就像拖拉機發動的時候一樣。”2018款WEY VV7車主許凱哭笑着對《每日經濟新聞》記者説,感覺自己每天像駕駛着一輛豪華版的“拖拉機”。
和許凱有同樣感受的VV7車主不在少數。一位2017款WEY VV7車主稱,自己的車輛在購買不到一年的時間裏就出現異響,後期異響則越來越嚴重。同時,該車主還去過多次4S店進行售後,以及打過多次客服電話,但始終沒有解決發動機異響的問題。
除異響之外,VV7車型的發動機還存在嚴重抖動的現象。“我的車在怠速時,方向盤、座椅、門板幾乎都在抖動。第一次出現這種情況時,我嚇出了一身冷汗。”2019款WEY VV7車主王峯告訴記者。
記者從一個VV7車主羣中瞭解到,目前遇到發動機異響、抖動問題的車主已經超過了500人。除此之外,在某汽車投訴網站和論壇上,也有很多VV7車主反映遇到了同樣問題。針對該問題,記者向WEY品牌方面進行求證,但截至發稿未收到對方回覆。
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4S店:這車修不了
2018年4月,許凱購買了人生中的第一輛車。但沒想到,短短兩年時間,車輛就出現了發動機異響的問題。
圖片來源:每日經濟新聞 資料圖
“當時第一次出現發動機異響的時候,我就去當地的WEY品牌4S店檢查了一下,售後人員説正常。後面異響的聲音越來越大,我前後又去了四次4S店,最後一次售後人員態度惡劣地説這車他修不了。”許凱告訴記者。
除了4S店售後人員惡劣的態度,讓許凱最為氣憤的是,其每次因為發動機異響問題去4S店維修車輛,售後人員都會以“正常”“不用管”這樣的理由搪塞過去。
最終,許凱只能自費4000元去當地的汽車修理廠進行修理。“我看4S店是這樣的態度,就找了一家修理廠,因為每天聽發動機異響的聲音實在是很煩。”許凱説,修理廠在更換了一條VVT相位器後,發動機異響就消失了。而該配件是通過4S店從廠家預定的,但當時其去過多次4S店,售後人員每次都説是正常現象。
一位2020款WEY VV7車主也在某投訴網站上表示:“天冷時啓動發動機,車輛就會出現異響問題,但4S店反饋卻説是正常現象。”
據許凱透露,其車輛除了發動機異響問題外,車聯網功能還經常會出現斷網現象。“VV7上的車聯網功能,每年要交幾百塊錢的費用才能用,但隔三差五就斷網,需要手動把電池負極斷開。”許凱説。
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廠家態度激怒車主
記者在調查過程中發現,大量WEY VV7車主的車輛還存在發動機怠速抖動的問題。
據王峯迴憶,其車輛最初只有駕駛員能感受到抖動,而現在後排乘客也能感覺到抖動,有時候甚至大燈都會抖動。“因為抖動這個事,我去了好幾次4S店,售後人員直接説,抖動解決不了,要不你把車開到保定總部去吧!”王峯説。
圖片來源:攝圖網
“我的車在行駛了3000公里後出現發動機抖動。冷車怠速時運轉聲音正常,熱車後發動機發出‘噠噠噠’異響的聲音,4S店售後人員説這是正常現象。”一位2020款WEY VV7車主在某投訴網站上説。
由於VV7發動機怠速抖動導致的投訴人數過多,廠家曾介入處理過。“去年下半年,廠家説重新寫程序來解決這個問題。雖然後面也出了個程序,但並沒有效果,之後再也沒有拿出新的解決方案。”王峯向記者透露。
然而,廠家之後的態度直接激怒了更多VV7車主。“廠家之前還會安撫,現在直接冷處理,不搭理我們了。”王峯説,“這輛車落地都超過20萬元了,也不算便宜車。為什麼別的品牌幾萬塊錢的車都能做到怠速不抖動。”
目前,大多數的VV7車主希望WEY品牌能儘快解決發動機怠速抖動這個問題,而如果實在解決不了,也應該提供一個補償或保障方案。
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VV7終端遭遇窘境
比發動機異響、抖動更觸目驚心的是,今年1月,一輛提車不到半個月時間的VV7 GT PHEV在上海延安高架路上突發自燃。從現場視頻可以看到,自燃主要集中在車輛尾部,火情被控制後,車輛尾部和車內已經被燒得“面目全非”。
質量事故的頻發,讓終端市場逐漸對VV7失去了興趣。乘聯會數據顯示,2020年WEY VV7銷量約1.67萬輛,同比下滑15.3%,月銷不足1400輛,是WEY品牌旗下銷量最少的車型。
圖片來源:WEY品牌官網
作為WEY品牌的首款車型,VV7並非沒有光鮮時刻。2017年,VV7全年銷量實現5.28萬輛;2018年,VV7全年銷量實現5.47萬輛。然而,到了2019年這一數據直線下滑至不足2萬輛。
事實上,VV7的銷量趨勢正是WEY品牌表現的縮影。2018年,WEY品牌累計銷量約13.95萬輛,同比增長61.4%;2019年全年累計銷量下滑至約10萬輛;2020年銷量僅為7.85萬輛,同比下滑21.5%。
一位汽車行業分析人士認為:“年銷10萬輛是汽車企業在單一市場達到規模效應的重要標誌,也是從小眾品牌到大眾品牌的評判標準之一。”
市場保有量欠佳,這也讓很多購買了WEY品牌車輛的車主在二手車市場吃盡苦頭。“WEY品牌在二手車市場算是小眾品牌,有的車型還沒有兄弟品牌旗下的哈弗H6保值。”一位北京二手車市場經營者對記者説。
在某二手車網站,一輛行駛3萬公里的2017款WEY VV7 2.0T超豪華版車型的售價為10萬元,而上市之初,該款車型的售價在17.58萬元左右,加上購置税及保險等費用落地價格則近20萬元。這也意味着,在不到5年時間裏,這輛車折價近一半。
如今,這也是許凱、王峯等VV7車主所擔憂的。“抖動問題解決不了,只能換髮動機。這樣後面賣二手車就可能被認定為我的車輛大修過,進而影響到交易價格。”王峯説。
(應受訪者要求,文中許凱、王峯均為化名)
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