隨着國內汽車文化的逐漸成熟，MPV在人們心目中的印象也潛移默化地發生着改變：以前，人們喜歡將MPV與麪包車、工具車劃上等號，而隨着別克GL8、本田奧德賽等合資車型的暢銷，人們又將MPV看作是“商務車”的代名詞，近年來“社交名片”豐田埃爾法/威爾法、雷克薩斯LM的強勢崛起，則又讓大家對這類產品有了更深層次的認知……總之，當前的市場環境下，有着寬敞空間以及良好駕駛體驗的MPV，正在被越來越多的家庭視為不可或缺的出行神器。而為了滿足這種越來越高的產品需求，除了別克、大眾、本田之外，日系車企巨頭豐田也加大了產品引入的力度，未來將由南北豐田以姊妹車的形式推出北美“奶爸車”全新一代塞納的國產版本。
那麼，面對盤踞國內MPV市場多年的別克GL8，以及熱度正高的本田混動奧德賽/艾力紳和主打豪華的大眾威然，被譽為平民“埃爾法”的全新一代豐田塞納實力如何？它又是否能夠拿下GL8，成為國內MPV市場的又一顆新星？下面咱們就帶着這些疑問來一起深入瞭解一下這款新車。
作為一款專門為北美市場開發的家用MPV產品，往代豐田塞納在海外市場定位於一款主打家用和實用性的“奶爸車”。而得益於豐田TNGA架構在塞納上的普及，全新一代塞納不但有了技術層面的提升，全新的外觀設計風格也讓它擺脱了前幾代車型的中庸和呆板，視覺效果上提升明顯。這一點通過平行進口到國內的新車就能直觀體會到，它的整體造型採用了豐田最新的家族式設計理念，一體式大嘴前進氣格柵帶來十足的張力，兩側前大燈則由一個封閉式的中網造型相連接，搭配了兩個閃電形狀的鍍鉻裝飾條，營造出一副更加犀利霸氣的視覺效果。而側身部分與全新一代漢蘭達如出一轍，採用了非常凌厲的側面線條，腰線從前翼子板向後貫穿提升至尾燈處，再加上側門上閃電形狀的造型設計，為新車塑造出了非常強烈的肌肉感。
車尾的造型對於一款MPV來説就更加誇張了，尾燈組的燈帶延伸到了後翼子板處，尤其是與後翼子板結合處的整體性做得非常和諧，看上去極富張力。此外，兩尾燈組中間還有黑色/鍍鉻飾條進行連接，上方還有塞納的英文標誌，搭配車標與尾窗中間半包式的擾流板，進一步提升了尾部視覺寬度。至於，後槓部位，全新豐田塞納的做法就顯得低調多了，後包圍中規中矩，並採用了單邊單出的排氣設計。不過，如果你認為豐田會因為它是一款MPV就“善罷甘休”，那絕對就大錯特錯了！為了給那些不甘“油膩”的奶爸們帶來激情，全新一代塞納還有一款運動版車型，這款車型配備了尺寸誇張的燻黑蜂窩網狀進氣格柵和更加犀利的散熱口，再加上燻黑輪圈以及運動化的車尾保險槓設計，讓整車多了些性能車的神韻。當然，最讓人高興的是，未來普通版與運動版將會由南北豐田分別國產，只要你喜歡哪款都能買到。
至於一款MPV最重要的內部駕乘空間，有着超過5米車長的全新一代豐田塞納其表現也無可挑剔。它的座椅造型雖然不像別克GL8那樣豪華，但第二排前後殼移動63.5釐米的“船長椅”卻更加符合家庭使用場景需求。另外，在配置層面上，前排座椅多項電動調節、第三排魔術座椅、帶腳踢式感應的電動側滑門、電動尾門等舒適性以及便利性配置也極大地滿足了多人乘坐出行時的使用需求。
而駕駛艙部分，全新一代豐田塞納的風格也非常討人喜歡。它的中控台造型與車門融為一體，視覺上有着很強的寬闊感。而材質和層次感也經過設計師精心修飾，再加上縱向貫穿的T型操作枱，提升儲物便利性的同時，也為車內營造出類似於轎車的駕駛氛圍。配置層面上，12揚聲器音響、GPS導航系統、10英寸駕駛位抬頭顯示、全景影像、8向可調的前排真皮座椅等也都出現在了新車上，配置表現讓人挑不出毛病。在MPV的弱項安全性上，TNGA-K架構的全新塞納也下了一番功夫，該車全系標配了包括第三排側氣簾在內的10安全氣囊，另外還有包括在弱光條件下仍能工作的防碰撞系統、全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標誌識別等配置在內的豐田第二代TSS主動安全系統，進而保證它的安全性。
最後動力系統上，全新一代豐田塞納將會搭載2.5L四缸自然吸氣發動機+電動機的混動系統，系統綜合功率或將達到246馬力，由行星齒輪式的E-CVT變速箱傳遞至車輪，並且會提供前驅與E-Four電子四驅可選。底盤懸掛部分依舊是前後獨立懸掛。
總結：作為豐田在國內MPV市場佈局的又一款重磅車型，全新一代塞納的產品力毋庸置疑，即便它的豪華感不像別克GL8那樣出類拔萃，但這卻讓它成為了一款更適合家用的MPV產品。所以，如果明年國產上市後，全新一代塞納能和此前傳聞的那樣，將售價控制在28萬左右起步，那麼這款“平民埃爾法”説不定真的能夠拿下GL8，成為國內MPV市場的龍頭老大。