日前，據 electricvehicleweb 網站報道，寶馬即將公佈 3 系電動汽車。這是繼 i4 和 iX 之後，寶馬集團計劃推出又一重磅電動車型。
" 目前，在 BEV 領域，其他公司擁有更多產品，尤其是特斯拉的份額更大。" 寶馬集團中國區總裁兼首席執行官高樂在 2021 年寶馬集團分析師與投資者大會上如是説，" 因為我們在所有細分中都有產品，所以我們不能忘記明年的 3 系與 7 系的電動車型，"。高樂確認了電動 3 系正在開發中。" 最重要的是，我認為在接下來的 5 至 6 年中，我們還將在內燃機車領域期望非常可觀的銷售，並獲得可觀的利潤。但現在是我們必須認真對待的電動化過渡時期，因為我們在這兩個領域都發揮着作用。" 他總結道。
高樂繼而表示，汽車用户對內燃機汽車向電動汽車轉換的預期與行業專家不同。" 在我看來，用户並不關心內燃機向電動機的轉換。客户真正關心的是設計、品牌、互聯性和動力性。
去年底，Motor.es 網站就爆出寶馬電動 3 系已經在路上的信息。而後， 2020 年 9 月 Autocar.co.uk 也報道了寶馬 3 系很可能會在即將到來的全電動車型中使用 " i3" 的名稱。
據報道，寶馬 3 系電動車將基於在中國銷售的長軸版 3 系（寶馬 3 系 Li），並將於 2021 年下半年首次亮相，而後於 2022 年初上市。但是，持續的芯片短缺可能會影響上市進度。
最新 iDrive 8.0
據報道，寶馬目前已經開始測試新 3 系改款的早期原型車。部分諜照表明，新車可能搭載剛剛在上海車展面世的 IDrive 8 人機交互系統。
新的 iDrive 8 系統具有寬大的弧形顯示屏，它將 12.3 英寸的全數字儀表盤和 14.9 英寸的觸摸屏融合在一起。醒目的圖標和嶄新的設計語言為新的 iDrive 8 系統提供了身臨其境的視覺體驗。新系統的語音助手提供近乎於自然的人機對話體驗。此外，還有另外兩個亮點便是 5G 移動網絡連接和 BMW Digital Key Plus（Digital Key 3.0）功能。
另據 Motor.es 報道，BMW 3 系電動車的電池將位於前後車軸之間，並由後部電機驅動。其中的 " i330e"，最大功率 258 馬力。電池容量從以前的 60 kWh 到 74 kWh，將續航里程擴大到 500 公里（NEDC）。
英國 Autocar 推測，到 2022 年，eDrive 系統將得到進一步發展。甚至寶馬可能為高版本車型配備前後兩個電機，以抗衡抗特斯拉 Model 3。
BMW 的測試人員早在 2020 年初便開始在歐洲進行電動汽車的路試。去年 6 月，英國 Autocar 發佈了間諜照片，顯示與目前的 3 系列幾乎相同的設計。該原型車沒有貼 " 電動測試車 " 的標籤，但是車尾沒有排氣管，這強烈暗示着這是一輛電動汽車。
寶馬集團的電動戰略
寶馬集團宣佈計劃在 2023 年前投放 25 款電動汽車，其中 13 款為純電動汽車。繼去年的 iX3 之後，慕尼黑確認了寶馬 iX SUV 和 i4 Gran Coupe 將於今年面世。電動 3 系，7 系列，X1 和 5 系將是其電動戰略的進一步衍生的產品。
高樂在 2021 年寶馬集團分析師和投資者日上指出，隨着電動汽車產品陣容的擴大，該公司將在中國成為強大的競爭者。
寶馬 3 系電動車將在中國生產
寶馬剛投入生產的瀋陽鐵西新工廠將是今後若干電動汽車的生產基地。
新的鐵西工廠將建在 2.9 平方公里的總面積上。並擁有新的衝壓車間，車身車間，噴漆車間，總裝車間和外部基礎設施，並在需要時增加生產容量。據悉，新工廠將準備在 2022 年進行批量生產，並將利用寶馬的柔性製造技術生產全電動和插電式混合動力車型，其中包括寶馬 3 系和寶馬 5 系的電動版。