豐田漢蘭達C-NCAP碰撞安全性如何？太平洋汽車獨家揭秘

【太平洋汽車網 新車頻道】近日，根據中國汽車技術研究中心有限公司C-NCAP實施計劃，全新一代廣汽豐田漢蘭達（詢底價|查參配）即將在中國汽車技術研究中心有限公司的試驗場內，進行各個場景的碰撞試驗及鞭打試驗，屆時太平洋汽車將進行獨家全程跟蹤報道，敬請關注。

各項碰撞試驗及鞭打試驗將於2021年12月7日至12月９日期間進行，每項試驗具體時間如下：

具體時間安排

1

2021年12月7日下午14:00，100%正面剛性壁障碰撞試驗；

2

2021年12月8日下午13:30，鞭打試驗；

3

2021年12月8日下午14:00，側面碰撞試驗；

4

2021年12月9日下午14:00，40%正面偏置碰撞試驗。

在購車過程中，汽車安全性能越來越受到消費者的關注與重視。全新一代豐田漢蘭達作為中型SUV的熱銷車型，安全性能想必是大家關注的重點。我們知道，全新漢蘭達基於豐田最新的TNGA架構打造，綜合產品力相比上一代車型有明顯的提升，但主被動安全性能會有怎樣的表現？

相信通過中汽測評C-NCAP的各項碰撞測試，大家會對全新漢蘭達的安全性能有個全面的瞭解。這一次，太平洋汽車將聯合中汽測評，對於大家關注的100%正面碰撞、側面碰撞以及40%偏置碰撞進行獨家全程直播及跟蹤報道。12月7日中午，將進行第一場碰撞測試：100%剛性壁障碰撞測試，敬請大家鎖定太平洋汽車。下面簡單回顧一下這次碰撞測試的各項標準：

100%正面剛性壁障碰撞試驗

試驗按照 C-NCAP 試驗程序進行，試驗車輛 100%重疊正面衝擊固定剛性壁障，壁障上附以 20mm 厚膠合板。碰撞速度為 50 km/h (試驗速度不得低於 50km/h)。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一 個 Hybrid III 型 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個兒童約束系統和 Q 系列 3 歲兒童假人，用 以測量第二排人員受傷害情況。

鞭打試驗

試驗按照 C-NCAP 試驗程序進行，將駕駛員座椅及約束系統仿照原車結構，固定 安裝在移動滑車上。滑車速度以變化量為(20.0±1.0)km/h 的特定加速度波形發射，模擬後碰撞過 程。座椅上放置 BioRID II 型假人，用以測量後碰撞過程中，頸部受到的傷害情況。

側面碰撞試驗

試驗按照 C-NCAP 試驗程序進行，在移動台車前端加裝可變形蜂窩鋁，移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛 R 點向後 250mm 的位置，碰撞速度為 50 km/h(試驗速度不得低於 50km/h)。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅 R 點向後 250mm 處的橫斷垂面之間的距離應在±25mm 內。

在駕駛員位置放置一個 WorldSID 50th 假人, 在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs (D 版) 假人，用以測量駕駛員及第二排人員受傷害情況。

40%正面偏置碰撞試驗

試驗按照 C-NCAP 試驗程序進行，試驗車輛 40%重疊正面衝擊固定可變形壁障。 碰撞速度為 64 km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在 40%車寬±20mm 的範圍內。 在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害 情況。

在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型 5 百分位女性假人，用以測量第二排人員受 傷害情況。

接下來的幾天時間裏，太平洋汽車將對豐田漢蘭達的各項碰撞測試帶來全程獨家報道，敬請關注。

（文：太平洋汽車網 崖雍）