底盤糟成這樣的路虎被賣家説成精品車況，精品二字這麼不值錢嗎

大家好，犇犇，。眾所周知，路虎極光是一款非常漂亮的緊湊級SUV，因此它也得到了不少用户的青睞。就像我們今天的這位客户，同樣是被極光的外觀所吸引，其實瞭解極光這款車的車友應該都知道，它曾經因變速箱的問題被大量召回，不過對於客户來説，似乎還是外觀對他的吸引力比較大···

説實話，當犇犇第一眼看到此車的時候並沒有覺得它有多好看，原因就是因為它的顏色，如果是白色、橙色或者其它顏色應該都會讓人眼前一亮，不過這個紅色···反正犇犇沒覺得好看，可能是品味還沒達到那個檔次。

這家車行其實並不是一個很大的車行，説的簡單點兒就是在當地的二手市場租了一塊地方，在這一大片地方有好多家規模大小差不多的車行，所以犇犇和客户剛從大門走進來的時候被一羣不知道哪家車行的銷售追問買什麼車，這感覺···

因為之前一直都是電話溝通，所以客户其實也沒有來過這裏，不過既然敢慕名前來那肯定也是有原因的，其一是因為賣家對車況做了十足的保證，絕對的精品。其二是因為旁邊還跟着犇犇。

大老遠過來一趟，這對買車的人也算是破釜沉舟。將和賣家溝通的活全部交給客户，接下里就要犇犇用專業的手段去檢測這台車了。來之前客户也説了，只要車況和銷售所説的精品車況差的不是很多他就可以接受。

OK，接下來我們檢測正式開始。先簡單的説一下此車的基本信息：13年出廠的攬勝極光，表顯跑了六萬多公里，紅色，嗯···檢測之前知道的就只有這些了。

對於賣家口中的精品車況犇犇不知道是怎樣定義的，但是在犇犇的心中也有一套自己對精品車況的定義。

不難看出，外觀的種種細節似乎在像我們透漏着什麼。不過有補漆並不一定就證明車子有事故，只是嫌疑比較大而已。

用漆膜儀仔細的檢測了一下車子的漆面，最後得出的結果是車子的機蓋、左前翼子板、右側一整面（右前翼子板除外）均有漆面修復的痕跡，而且在補漆的那些位置還有大面積的鈑金，其中當屬機蓋位置的最為嚴重。不用説，車子前部曾經肯定是有過事故的，至於程度有多大···從漆膜儀的數據來看，鈑金的範圍不超機蓋總長的五分之一，這樣描述大家能想得來嗎？

打開機蓋，2.0T的發動機放到這個機艙裏略顯空蕩，不過這並不是重點，我們繼續往下看↓

發動機蓋的螺絲還比較規整，沒有擰動的痕跡，所以就是説這台車的發動機蓋是沒有拆過的。

上圖所示的位置是前邊兩側翼子板的固定螺絲，一般情況我們判斷一個零件是否是後更換的都是看它的生產日期，就像上圖所示的這個，乍一看上邊的日期好像和車子的生產日期很相符，不過這裏邊有個事兒不知道大家有沒有注意到，這個日期其實是印在固定翼子板的卡子上的，而翼子板本身卻沒有任何的標註，所以説這已經不能成為我們判斷翼子板是否換過的依據。

繼續分析，之前在漆面檢測的時候我就已經説過，這台車右側一整面都有噴漆和鈑金的痕跡，唯獨就把這右前翼子板給略過了，如果説這是巧合那未免有太巧合了，所以説這隻有一種可能，那就是右前翼子板為後更換（因其本身就是塑料材質，所以破損後只能更換），至於左前翼子板···噴漆痕跡很明顯，沒什麼可説的。

檢查車輛大燈發現右側為後更換，這也從側面證明車子之前的事故是傾向於右側的。

通過上述的檢測其實大家心理都已經清楚車子前部是有事故的，不過現在我們從車子縱梁的位置又可以排除此事故為重大事故。檢測到現在這已經和車商之前報的精品車況有一定的差距了，但是這還不至於讓我們立刻終止對它的檢測，興許後邊都不錯呢，是吧？

將發動機上部的塑料罩板取掉，開始檢測發動機狀態，因為這屬於靜態檢測，主要就是看看有沒有拆修或漏油的痕跡，至於其它的只能等路試和底盤檢測的時候再做判斷。

打開後備箱，準備進行後備箱檢測。

拉開底板，一個非全尺寸備胎靜靜的躺在其中，不用仔細看，這備胎肯定落過地，但是呢這也算不得什麼問題，有句話不是説的好嘛，叫常在路上跑，怎能不爆胎！

取下備胎看裸露在外的金屬底板未發現有事故撞擊修復的痕跡。

檢查後備箱在底板一處位置發現有潮濕的痕跡，這個到底是什麼原因造成的就不是那麼好判斷了，因為通過其它位置的檢查犇犇再未發現有類似得情況

拉開車門準備進行內飾檢測↓

先看一下主駕駛位的腳底，除了一些淡淡灰塵之外在未見其它異常。

坐進車內，將車子啓動後開始進行內飾功能檢測。檢測方向盤功能按鍵未見異常，原地打方向未見異常。

檢查多媒體控制區域未見異常。

換擋的位置要多説幾句，因為這裏有着大問題。其實本來在檢測換擋的時候犇犇就有感覺到一些異常，怎麼説呢，就是換擋的時候偶爾會有一些異常的頓挫，不過頻率並不頻繁，反覆切換幾次可能才會出現那麼一次，至於是什麼原因造成的我們直接看下圖↓

知道了這個問題之後犇犇立刻將電腦連接上車子，希望從OBD上能找出一些異常，果不其然，經過反覆的掛檔後犇犇找到了問題所在，簡單的説就是車子顯示的擋位和實際掛入的擋位有時會出現不一致的現象，這個會有什麼影響就不用犇犇多説了吧···

其實按照道理來説車子檢測到這兒就已經沒有必要在看下去了，不過還沒等犇犇去向客户説明，客户那邊就已經聯繫賣家説要看底盤了。眼看着車行銷售過來挪車，犇犇也沒在多説什麼，既然如此看看也無妨。

離車行大概兩三公里的位置就有一個修理廠，不過卻是一個規模很小的修理廠。室內只有兩個地溝，因為沒有車，所以隨便找一個就把車子開了上去。

眼前這張圖看着似乎有些不堪入目，但這的確是犇犇走下地溝後看到的真是景象。相信大家心中都會有一個疑問，這車究竟經歷了什麼？

這裏的效果也是同樣，底盤的護板基本都爛到一定程度了。

油箱···

這是車輛後懸架的位置，同樣的水跡斑斑。

底盤整體的狀態其實就是這麼個狀態，發動機變速箱雖説沒有維修和嚴重漏油，但是底盤整體腐蝕的痕跡真的讓人看着難受。按照目前的情況來看，雖説判斷不出具體是怎麼弄的，但想要呈現這樣的效果必然是少不了水的！

不用多説，這車肯定是買不了的，聽完犇犇的總結客户也沒在説什麼，就算車子前頭的事故和底盤的狀態可以忍，但變速箱的問題絕對忍不了，畢竟這和我們的人身安全是息息相關的。

價格這邊稍微提一下吧，18.8萬，這是車行對這台車的報價，按照市場的行情來看，這個價格似乎還行，但如果在綜合上配置呢？

好了，這一期的檢測故事就與大家分享這些，各位看官，就此車況，你們覺得這台路虎能還能值多少錢呢？