胸有驚雷 面如平湖 試駕沃爾沃XC90 T8 RECHARGE

　　提到沃爾沃，你可能會給這個品牌打上很多標籤，安全、環保、北歐簡約風等等。如今，一定要再給它加上一個那就是電氣化。

　　對於電氣化， 沃爾沃早已未雨綢繆。 2017年，沃爾沃提出實現全系車型電氣化的目標。2021年，沃爾沃已經於豪華品牌中首先實現全系車型的電氣化。到2030年，沃爾沃將成為一個純電動豪華品牌。2040年，沃爾沃將實現企業碳中和。

　　目前，沃爾沃旗下RECHARGE車系包含了插電混動以及純電動兩種動力架構。除XC40 RECHARGE為純電動車型外，XC90 T8、S90 T8、XC60 T8、S60 T8均為插電混動版。此次，我們“馭電而行”活動的試駕車輛便是沃爾沃全系T8 RECHARGE車型，作為沃爾沃旗艦SUV——XC90 T8 RECHARGE便是此行的座駕。

　　XC90 T8 RECHARGE在外觀方面依然保留了沃爾沃”化繁為簡“的北歐風格。簡潔但卻不失穩重。前格柵內凹且帶有弧度，更加立體，同時採用大尺寸鍍鉻飾條包裹，彰顯旗艦車型的氣場。

　　標誌性的雷神之錘LED大燈是沃爾沃最醒目的元素之一，無論晝夜，光芒不減，辨識度頗高，同時還配備了大燈清洗、自動開閉、自動遠近光、自動轉向、高度調節等功能。

　　車側保持着沉穩硬朗的風格，並沒有過分浮誇的線條，但依然勾勒出簡約大氣的美感。同時又恰到好處的運用鍍鉻裝飾點綴，提升質感。

　　車尾“維京之斧”的尾燈，鮮明醒目，也讓人進一步加深對沃爾沃汽車特有的印記。整車尺寸：4953mm*1958 mm *1776 mm，軸距2984 mm。近3米的軸距絕對不會辱沒了中大型SUV的名號。

　　進入內飾，同樣延續着極簡的設計風格，但做工用料、細節工藝以及車內配置等等都極盡精緻。全新黑梣木內飾條，保留原木質感；高級打孔Nappa真皮面料，皮質細膩透氣性佳。

　　當然最讓我驚喜的是這一套Bowers & Wilkins寶華韋健音響系統，19個獨立揚聲器、12聲道、支持FLAC、WAV無損格式的聲音效果， 5種音樂欣賞模式，無論你喜歡哪種音樂風格，爵士、流行、交響、民族……這套音響都能展現最佳的音效，讓乘客享受到卓越的音樂清晰度與真實感。

　　XC90全系標配12.3英寸液晶智能多模式數字儀表盤，所顯示的行車信息非常豐富，並可隨着駕駛模式的切換而轉變界面，讀取方便。

　　真皮方向盤兩邊的功能鍵能夠實現多種操控，握感舒適，但目前僅支持手動調節。

　　多媒體屏幕將大部分的功能收納其中，界面清晰觸控靈敏，不過操作邏輯需要適應，橫向為菜單切換，包括車輛功能、應用等，而車輛設置則是在下拉菜單中。至於設計，只能説見仁見智，個人並不喜歡。屏幕下方保留了一部分物理按鍵，上下區域功能分佈合理，方便駕乘者操作。

　　專屬定製 Orrefors®️水晶電子檔杆是內飾奢華配置之一，歷經15道純手工程序、1400℃的温度燒16小時，製作程序嚴格到“變態”的水晶擋杆效果足夠驚豔，晶瑩通透，缺點是極容易沾染手印，其結果可想而知了。

　　皮質座椅包裹性不錯，坐墊整體感覺偏硬，柔韌度一般，不過主副駕駛位都提供了多項電動調節，包括腰部、腿部承託等等。最值得點讚的是後排中間座椅可以摺疊為兒童座椅，座椅下方還提供了使用説明，適用於體重在15-36公斤，身高達到97cm的兒童（切勿用於三歲以下的兒童），考慮得十分周到。

　　至於空間方面，作為中大型SUV的XC90你完全不必擔心它的空間，雖然為7座車型，但第二排座椅可進行前後調整，所以第三排的腿部空間還算充足。另外得益於XC90方正的造型設計，第三排的頭部空間也不會讓你覺得侷促。但需要吐槽的一點，第二排座椅放到着實需要費些力氣，如果設置為電動會更加便捷。

　　在第三排使用的情況下，XC90的後備箱空間僅為302L，但若放到第三排座椅，空間會瞬間擴大數倍，容積將達到1856L且規整的平面也會最大化提高利用率。

　　眾所周知，沃爾沃品牌一直以安全著稱，在沃爾沃XC90上看到了更為智能的駕駛輔助系統、CLEANZONE清潔座艙，以及標配的主動安全系統，包含道路偏離預警、車道保持、帶行人識別功能的主動剎車系統、疲勞預警等等。此外還有盲點監測預警、倒車車側預警、後向碰撞預警等配置，如此豐富的主動安全配置讓駕駛者多了一份信心，也讓乘坐者多了一份安心。

　　沃爾沃RECHARGE T8車型均搭載一台四缸2.0T發動機。該發動機採用了機械+渦輪雙增壓結構，最大功率303馬力，最大扭矩400牛·米。同時，在發動機主軸端還配置了ISG電機。其能夠在發動機的低轉速區間給予助力，讓發動機在提供充沛動力輸出的同時，也能保證發動機在低速狀態下運行更平穩。

　　此外，沃爾沃RECHARGE T8車型在後橋搭載了一台最大功率65kW的電動機，並擁有240牛·米的峯值扭矩，與驅動前軸的內燃機一起組成全時四驅架構。系統綜合最大馬力391匹，峯值扭矩高達640牛·米。

　　XC90提供5種駕駛模式，並且對普通路面和越野路面處理有着明顯的區別。最值得一體的是，XC90提供了自定義模式，駕駛員可以在六種動力系統模式、三種空氣懸架模式、三種轉向力度兩種制動力度，以及兩種空調工作模式中進行選擇，最終的能實現多達432種不同組合，因此駕駛者總能在其中找到最舒適的駕駛模式。

　　加入了電機的沃爾沃XC90 RECHARGE T8車型，動力絕不可小覷，起步加速果斷不拖沓，高速超車併線動力儲備足夠，即便自重2噸以上，但開起來絲毫不會覺得笨拙。5種駕駛模式可以讓你更好的適應不同的駕駛情景，擁堵路段“Hybrid”或“Pure”模式能帶來更低的油耗，起步階段電機積極介入，非常平穩，超過READY之後，發動機介入，動力響應銜接十分融洽，不會有斷檔之感。當然如果你想感受下5.8S百公里加速的樂趣，“Power”靈活駕駛會帶來更迅速的反應，油門響應也更加敏捷，換擋十分積極，動力提升迅猛。

　　轉向力度提供輕、中、高三個等級，可以根據個人情況作出選擇。個人覺得選擇中度即可，低速時既不會覺得方向盤沉重，高速時也不會覺得轉向過輕而導致轉向過度。至於制動，提供了Normal和Dynamic兩種模式，Normal模式下的制動效果比較線性，不會出現制動過激或者不足的現象。

　　由於採用了空氣懸架，所以車輛對顛簸路面的過濾得很徹底，過彎轉向的支撐也足夠，最最重要的是對於越野性能的提升，當然此次試駕並沒有機會使用越野模式，不過對於這套懸架系統你絲毫不用質疑，舒適就對了。

　　寫在最後：300多公里的試駕，對這款車的整體感受就一個字“穩”，外觀穩重，底盤穩健，配置穩妥，看似波瀾不驚，但胸中卻藏着“宏圖”，所以當你真正瞭解了沃爾沃，懂得它內在的執着以及藏於骨子裏的基因，你一定會愛上它。