電動車也配聲浪/全新純電架構打造 近距離感受東風本田e:NS1

自主品牌算是開拓了國內新能源汽車市場，隨着排放標準的嚴格化，那些不被看好的自主品牌如今已經成為了新能源領域中的”大佬“。對於本田而言，在擁有雄厚的財力以及強大技術背景下，哪有坐以待斃的道理，於是它們決定正式向新能源車市場發起總攻，而這輛東風本田e:NS1就是它們的殺手鐧之一。（以下簡稱e:NS1）

■ e:NS1都有什麼優勢？

1.e:NS1採用全新e:N Design設計語言

2.e:NS1配備最新的e:N Architecture智能高效純電架構

3.e:NS1搭載最先進的Honda CONNECT、Honda SENSING系統

■ e:NS1車型解析

都説人靠衣着馬靠鞍，e:NS1是真的很好看，這種雙拼的顏色相信只在改裝車當中見過吧，可眼前這輛e:NS1的確是個量產版車型。除了酷炫的顏色之外，車身整體的線條也能勾勒出時尚動感的效果，而且大燈還配有“Heart beat 心動交互燈語"功能，在充電過程中以多種多樣的燈語表情，讓用户能對充電狀態一目瞭然。

除此之外，e:NS1還配備了會發光的LOGO，雖然現場大部分人都説好酷炫，但我認為如果LOGO也能加入交互燈語的效果就更好了，因為此時我的腦海中一直浮現着霹靂遊俠中那款吊炸天的跑車”KITT“的畫面。充電方面，e:NS1雖然提供了快充口與慢充口，但位置比較尷尬，因為充電口在車頭就需要你把車開進停車位，這對於不少新手司機來説都是一大考驗。

作為一款SUV，我認為車身側面就應該看上去很有力量感，至少國內的消費者都會喜歡，你們説對嗎？e:NS1長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

e:NS1配備尺寸為225/50 R18的馬牌輪胎，輪圈以及卡鉗均加入與車身同色的塗裝，整體的視覺效果很戰鬥，可突出很強的運動感，不過日常打理會費點勁，因為不太好擦。

e:NS1尾部同樣可突顯出強烈的力量感，後尾燈採用貫穿式的設計。但我最喜歡的還是這個大尾翼，先不管符不符合空氣動力學，至少視覺效果可加10分。

e:NS1車內的設計終於不那麼本田了，首先要誇一下內飾做工，車門板以及中控台採用大量Alcantara材質，摸上去非常的細膩，而且會讓你有種坐進”性能跑車“的感覺。除了這些之外，想必你們也注意到這塊大屏幕了吧，真的要比我們平時玩的Ipad還要大，它的優勢就是更有科技了，但同時也會升級為一個指紋收集器。

與我們熟知的車型不同，e:NS1出風口的開閉要利用旋鈕進行控制，我認為這只是新鮮感還不錯，實際用處並不大。

由於展車並未通電，所以無法展示全液晶儀表具體的內容，不過這塊屏幕的尺寸還真不小，想必信息量也會很足吧。

很無奈，這塊大尺寸的中控屏幕也是如此，具體信息無法展示。不過我們從官方瞭解到，e:NS1配備的Honda CONNECT智導互聯繫統還是很強大，具備AI語音助理、車家互聯、OTA在線升級等功能。此外，以手機為終端的數字鑰匙，可對車門、車窗、空調等進行遠程控制。

安全方面，除了常規的併線輔助、車道偏離等駕駛輔助之外，e:NS1還將搭載DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態，甚至可察覺到情緒變化，做到主動提醒。

對於一輛車而言，能配備手機無線電與手機充電接口實在是太幸福了，而且還配有主流Type-C接口，蘋果用户再也不用買轉接頭了。

e:NS1配備了分段式天窗，有意思的是，後排的天窗遮板竟然採用手動拆卸的方式 ，雖然這個想法很不錯，有點向硬派越野車致敬的感覺，但我一直在考慮，這拆下來的一大塊板子應該放哪....

動力方面，e:NS1搭載三合一高功率發動機，根據之前的申報信息，電機最大功率或為134kW和150kW。續航方面，將配備三元鋰電池組，最長續航或超過500km。與此同時，e:NS1還將使用本田獨有的降噪技術和Honda EV Sound加速聲浪，給駕駛者帶來緊張的刺激感。

■ 邦點評

對於東風本田e:NS1來説，它不僅代表了本田電動化未來發展方向，同時它也承擔着全新純電動車品牌e:N系列的塑造使命，因為東風本田計劃在未來5年內連續推出多款全新純電動車品牌e:N系列車型，率先構築起強大的產品矩陣。當然，e:NS1的出現也會對競品帶來很大的影響，例如大眾ID系列就是它最直接的競爭對手。相比較而言，大眾的優勢在於民眾基礎很強，本田要想通過e:NS1在新能源領域佔據一席之地，那麼價格就是要慎重考慮的問題，其次在質量以及耐用度等方面也要下足功夫。