同期出道，銷量卻不如領克的一半，WEY究竟輸在哪裏？

高端化是當前自主品牌的主旋律，目前來説，各大品牌高端化的進程都已經開始，像比亞迪王朝系列以及長安的UNI系列都是開門紅，而最早開始高端化的吉利以及長城，作為國內數一數二的大車企，高端品牌領克以及WEY發展也相當不錯。不過細看下來還是有的，領克與WEY的銷量差距越來越大。為啥同期出道的兩個品牌，會出現這樣的情況呢？

先來看下具體銷量，領克十月份賣了21868台車，前十個月累計127805台。而WEY十月份則只賣了9076台車，前十月累計59348台。不管是月度銷量還是累計銷量，WEY都不如領克的一半。這個差距對於定位類似車型類似的兩個同級別的車企而言，的確是有些大的，但是原因何在呢？WEY究竟輸在哪裏？

第一就是領克前期車型雖和WEY一樣主打高端SUV，但是領克的車型佈局相當迅速，除了SUV外也推出了一款轎跑領克05，這款車領克的得以走量的主力，反觀WEY方面則還是老三樣，車友十分期待的轎車依然沒有消息，若是去掉領克的轎車銷量，雙方的差距就沒那麼大了。

第二還是要説到雙方的車型佈局，在新車方面WEY決定死磕SUV市場，推出一款硬派越野坦克300，這款車的確備受關注，不過作為SUV的小眾分支，車再好但是也很難大賣，畢竟受眾基數擺在那兒。而領克方面則即將推出一款類似比亞迪漢的純電車型，去爭搶新能源市場，比亞迪供不應求的狀況，加上吉利本身的名氣，這款車不出意外銷量很有保障。可以看出，領克的佈局不僅完善，而且角度精準，力道十足。

此外技術上吉利一直以來不被看好，但是從領克以來，吉利加強了與沃爾沃的合作，產品方面有沃爾沃背書，加上國產本身親民的價格，這一優勢沒有人能經得起誘惑。WEY方面技術自然也不差，但不足以成為亮點，WEY亮點是用料紮實品質好，缺點也很明顯友好比較高。領克亮點不多但是沒有短板，這到也成為巨大的優勢。

綜合來看，領克之所以能夠贏得WEY，除了技術層面的原因外，關鍵還是在車型的佈局方面，長城只做SUV看似豪言壯語，但對市場確實起到負面效果。此外長城的車子在年輕化、運動化這方面做得也不如領克，長安的UNI來勢洶洶，策略上不做出一定的轉變其實是很危險的。