日系與德系之所以能夠在當前的乘用車市場裏佔據半壁江山，就是因為以豐田、大眾為核心的製造商在產品質量方面是有口皆碑的。比如説卡羅拉、捷達這些經典家轎，“開不壞”雖説是有些誇張，但在橫向比較裏卻真的像那麼一回事兒。
不過，隨着消費市場對家庭用車期望越來越多，捷達這樣的入門家轎已經有些不太滿足，SUV成了大勢所趨。但SUV空間是大了，可它們的門檻卻隨之水漲船高，這樣一來，消費者對於質量穩定性要求就更高了。這裏將要出現的三款車型，就是日系、德系“耐用型”SUV中的最佳代表：
三菱 - 三菱歐藍德
售價區間：15.98 - 22.58萬元
尺寸參數：4705/1810/1710mm/2670mm
不是説都是豐田、大眾嗎？怎麼混入了一台三菱？理由很簡單，作為城市SUV市場裏的“鼻祖級”車型之一，三菱歐藍德雖在綜合實力上不如CR-V、RAV4等同胞，但繼承了一部分“山貓”基因的它在耐用性方面的確是尤為出挑的。
2.0L(166Ps/201N·m)與2.4L(192Ps/235N·m)兩台自然吸氣發動機均屬於三菱的4J1系列發動機，相較於此前的舊款4B1系列，加入了MIVEC可變氣門電子控制系統之後，其燃油經濟性將得到顯著提升，這與擁有VTEC系統的本田地球夢如出一轍。而且就車輛的定位來説，192Ps的2.4L在傳統CVT無級變速箱的支持下，已經能足夠在穩定的表現裏保持較為線性且強勁的性能輸出了。
4.7米的車身對乘坐空間實用性是一大利好，尤其是在提供傳統雙排5座佈局的情況下，歐藍德的後座足以讓180cm的乘客在這裏獲得2拳的腿部餘量，就三排7座佈局而言，第三排仍僅適合於家中的孩子。儘管歐藍德繼承的“越野底盤”是硬了一些，較強烈的起伏下抖動會比較明顯，可座椅本身的舒適性仍是不錯的。
豐田 - 豐田漢蘭達
售價區間：23.98 - 32.58萬元
尺寸參數：4950/1930/1730mm/2850mm
海外市場都賣了一年了，第四代漢蘭達的國產版本可算是來了。與我們此前看到的海外車型一樣，國產版也在設計語言上變得比現款更柔和，甚至於豐田還在漢蘭達的保險槓等處置上，用上了與旗下運動版轎車相似的空氣動力學結構。這張臉看上去仍舊很兇，但已經不再是過去那種“假裝”越野的架勢了。
TNGA-K平台還為漢蘭達帶來了更大的車身，這樣的車身除了能讓乘客獲得更寬敞的空間外，新加入的第二排滑軌，還將讓座椅佈局變得更靈活，這樣的功能也能同時優化第三排乘客的舒適性反饋。可惜的是，這裏的座椅雖有了高級皮革，但還是差了點兒立體起伏包圍，與前排體驗感還是不能比，但在中型SUV市場裏，漢蘭達已經成為了最實用的7座了。
與此同時，漢蘭達現在還有兩項重要升級。一項是2.5L雙擎混動與E-Four電動四驅，它能讓車輛油耗低至6.1L/100km，並更有衝勁兒；另一項則是智能化座艙，雙液晶屏、語音交互以及雙互聯都會讓漢蘭達更符合年輕家庭的需求。
大眾 - 大眾ID.4X
售價區間：19.9888- 27.2888萬元
尺寸參數：4612/1852/1640mm/2765mm
大眾ID.4X的到來算是給整個緊湊型SUV市場樹立了一個榜樣，通過MEB純電平台，大眾向消費市場説明了什麼才叫做“新能源平穩過渡”。19.99萬元的價格門檻跟當下市場中的緊湊型SUV燃油車沒有太大分別，對比日產奇駿，它僅有1萬元的差價，這比起那些動輒貴上5、6萬元的“油改電”可是顯得有誠意多了。
而在三電總成方面，大眾ID.4X現在的所有零部件都是專用的。大眾為ID.4X提供了後置單電機與前後雙電機兩種動力佈局。其中，前置單電機兩驅車型提供125kW/150kW兩種調校版本，峯值扭矩均為310N·m，而前後雙電機四驅車型則擁有高達230kW/460N·m的動力參數，這直接讓車輛具備了在實測中以6.25秒成績完成0-100km/h加速的能力，如此強勁的性能，不管是有地球夢的CR-V，還有有電動四驅的RAV4雙擎都無法與之匹敵。
與此同時，ID.4X也在續航方面足夠用心，即便是最低配車型也能夠通過容量為57.3kWh的三元鋰電池組實現402km的續航，而獲得83.4kWh電池組的四驅版與長續航版，更是能分別達到520km、555km，即便是按照35km/天通勤標準計算，充一次電跑上半個月也不成問題。
儘管從尺寸上看，大眾ID.4X並不算寬大，但就是拿數據來比較，這2765mm軸距的緊湊型SUV就已是數一數二的了。而且MEB平台現在大幅優化了純電動車的發動機與電池組佈局，這使得車輛不但沒有受到三電硬件的負面影響，甚至在實際乘坐與儲物空間方面還有了明顯優化提升。
不僅如此，大眾ID.4X還先於絕大部分競品實現了數字化，不單單是外部覆蓋到品牌標誌中的光源，車輛的內部還提供了IQ.Light光語系統，通過不同的車輛駕駛狀態與輔助系統監測，燈光氛圍系統會提供不同的照明效果。
當然，車艙內的數字化重點不在氛圍，更在於它的功能性。現在除了標配的12.0英寸液晶屏可以實現觸控調節外，ID.4X的空調控制枱、燈光控制面板，甚至是方向盤都變為觸摸控制，其科技含量之高，甚至已經超過了奔馳GLA級等豪華SUV。
此外，如果是你對於諸多現代化科技功能沒有太高的要求，那麼一台最低配車型或許已經能超過你的基礎需求。除了前面提到的標配出觸控屏之外，數字儀表盤、全景天窗、矩陣式LED大燈等等也都是全系標配，而倒車影像、手機互聯、遠程啓動、語音交互等功能也覆蓋了每一台ID.4X，有了這些現代化技術功能作保，大眾ID.4X之於緊湊型SUV市場，難道還不算是一台“未來之車”嗎？
所以，以上三款SUV，有你喜歡的嗎？