光陽的外表彰顯檔次，34馬力399cc，大家覺得6.0萬值得買嗎？
目前快速發展的摩托車領域，競爭異常激烈，回首十年，無數好車各取所需。市場風頭正盛的“領頭羊”川崎小火神，為其買單的人不計其數。常青樹凱越500F的實力依然不容小覷，多年來都展現出不俗的風采。在車水馬龍、車水馬龍紛至沓來的摩托世界，那些懂得傾聽、懂得騎手的車型才能越走越遠。今日推出的這款光陽XcitingS400，它是汽車界的又一個王者！外型顯眼的檔次，34馬力399cc，值不值6.0萬？XcitingS 400是光陽研發多年生產的一款踏板車，採用自身奢華尊貴的外形設計，竭力滿足消費者對外觀構型更加挑剔的需求，因而受到了消費者的一致好評。隨着社會經濟水平的不斷提高，騎友的需求可説是天差地別，安全等級、顏值、動力操控等等，一款摩托車品牌一旦定位偏差，就很容易血本無歸。
它在除操控特性之外，其他方面的表現是否能滿足騎士們的需要呢？在其它方面的表現是否符合騎士們的要求呢？以下讓我們一起來深入瞭解一下這款光陽 XcitingS 400的核心摩托車吧。外觀總是能在第一時間吸引買車人的眼球，成熟的設計風格讓眾多消費者對光陽XcitingS400過目不忘。臉部部分比較鋒利，看上去很高檔，整體效果很好，側裙處理精細，為整體的美觀“添磚加瓦”。尾部的一些線條處理，讓整個車看起來很有立體感。具有豐富辨識度的車燈尾部造型，可以讓人輕鬆識別：這是一輛光陽。整齊劃一的液晶屏可以給騎車的人帶來很大的方便，後視鏡為汽車級配置，可大大提高盲區的觀察能力，雖然與輪轂的風格相比，看起來有點單調。
就操控性而言，光陽為光陽XcitingS400配有一台排量399 cc的單缸水冷發動機，配合電噴技術，性能進一步提高，峯值扭矩39牛米，極限情況下能發揮34 Ps的最大輸出。由於皮帶傳動的成熟變速系統足夠強大，新手老手們可以獲得很好的快感，通過光陽的調教，整個變速系統與發動機充分磨合。調速連貫，油門響應線性，加速行雲流水，其駕駛樂趣，一定能讓騎車人滿意，總的來説，動力表現在同級別車型市場中處於領先地位。
長寬高尺寸2190x800x1345mm，在腳踏車陣列中穩居前三，座包高810mm，高度不太合適，部分高度存在騎跨障礙，具有很好的125mm離地間隙，駕駛時絕大多數路面地勢不在話下，軸距為zhou，無論路況好壞，對於這輛車來説，無異於此，駕乘感受上，光陽對於營造良好的舒適感可謂用心良苦。馬鞍座設計有一定的高度差，坐墊平坦舒適，避震系統提供強大的支撐和過濾振動的能力，在大多數非鋪裝路面和複雜的道路情況下，能夠很好地過濾路面的細節，小石子幾乎不會有什麼感覺。
從油耗上車主比較關心，行駛1236公里，實際油耗3.8 L/百公里。但是與道路條件有關，城市油耗達到4.18 L/100 km，公路行駛時可以低到3.45 L/100 km。對這個213 KG的腳踏車來説，“同時油箱12.5 L光陽XcitingS400還能有這樣的油耗數據，真令人讚歎。”從客觀上看，光陽XcitingS400的操縱等級實屬中上等。頭把手感很好，而且變位力度適中，不需要過多的上手時間。輕踏油門就是動力，輕踩剎車就是制動，高速行駛就是安全。所以操縱的確是光陽XcitingS400的一大優勢。
經過仔細分析，光陽 XcitingS 400之所以能成為今天的“寵兒”，不僅僅是因為它的外觀，操控性、動力性等方面的能力都不弱，各種特點都非常適合車友的需要。同時等配置，拿光陽 XcitingS 400和同價位的 XcitingS 400相比，光陽 XcitingS 400的性價比確實不賴。所以大家對這個摩托車-光陽XcitingS400大家都有什麼看法呢？