做為一款中大型休旅踏板車而言，宗申賽科龍RT3一直受到廣大摩友們的關注。在上一代RT3身上也出現比較多的小問題，比如有車友反饋行駛中突然熄火、加油時嗆油以及無鑰匙啓動出現故障等，雖然都不是什麼太大的問題，但是也確實影響了車主的使用感受。
今天，我們就一起來看看宗申今年升級的2020款賽科龍RT3吧！究竟有沒有升級到點子上呢？首先，外觀造型及車身尺寸方面，2020款與上一代都沒什麼變化。估計是市場反饋這造型沒什麼讓人吐槽的地方，索性就沒去設計改變了！
動力方面，2020款賽科龍RT3依然搭載一台單缸水冷四氣門發動機，實際排量為247cc。最大功率為17KW/8000rpm時產生，峯值扭矩為22.5N.m/6500rpm時全力輸出。當發動機轉速來到7000rpm時極速可達139km/h，不過，前半段起步加速依然比較肉，在時速40至100區間加速就非常順滑。怠速時震動依然存在，主要表現在後視鏡及風擋抖動比較明顯。不過還好在可以接受的範圍，隨着轉速的上升抖動就慢慢消失了。
剎車配置方面，2020款採用前後碟剎盤配置，而且還配備了博世ABS系統。剎車手感更加綿密舒適，安全性能也更穩定。油門線由上一代的單油門線升級為雙油門線，這樣加速補油更穩定，方便長途摩旅需求。此外，輪胎採用騰森品牌的前15後14寸的大小輪胎組合，基本能滿足日常道路的通過需求。但是，在懸掛表現方面，前減震表現比較舒適，然而後避震確實偏硬如果跑非鋪裝路面尤其是碎石路面一定會叫你懷疑人生！
坐桶空間表現就比較普通了，雖然長度夠用，但是深度有限，所以全盔是放不下的，只能放下一頂四分之三盔及部分小物品。此外，坐桶裏配的照明燈確實比較貼心，方便漆黑環境下在座箱裏取放物品！然而只有755mm的座高確實比較親民，即使165cm以上的女性用户也能輕鬆駕馭。不過，座墊就不得不吐槽了，實在是太硬了，如果長途摩旅的話建議大家一定得換成舒適度好的座墊哦！
在前置儲物空間方面，右側手套箱裏配有兩個手機USB充電接口。可以滿足長途摩旅對手機及行車記錄儀等電子產品的充電，比較人性化的設計值得點贊！
無鑰匙啓動旋鈕左側則為可以上鎖的儲物箱，日常放置手機及錢包等貴重物品在裏面上鎖之後也是比較安全的。裏面還設計有座箱的應急打開拉繩，設計還是比較周到的。
最左側的手套箱其實就是前置油箱的加油口，免去日常使用的加油麻煩。此外，相比老款的12L油箱，2020款RT3的油箱升級至17L的大油箱。整整加大了5L，這對喜歡長途摩旅的車友來説簡直太喜歡了，續航可以輕鬆達到500公里，足以應付長途摩旅需求。
此外，剎車牛角支持四檔可調，即使女生也能根據自己手掌大小調節適合自己的握感角度。儀表就沒什麼變化的，基本與老款一樣採用機械液晶組合儀表顯示車輛狀態信息。這裏就不多做説明了！
值得一提的是，2020款RT3升級了藍色的車把按鍵背景光，這在夜晚騎行能讓車主清晰直觀瞭解按鍵確切位置同時也能增加一定的高級感。另外，該車均採用LED光源，大燈夜晚騎行照明效果比較不錯，如果遠近光燈能同時點亮那照明效果會更加理想。
綜合來看，2020款賽科龍RT3確實升級了不少實用的地方，但是最重要也是摩友們最關注的就是這17升的大油箱了！這估計也是目前國產踏板車配置油箱最大的一款車了！確實挺實用的，不過一些小缺點也還是有的，希望廠家後續改款升級能越做越好哦！
最後，你們對2020款賽科龍RT3賣24500元覺得怎麼樣呢？歡迎大家在下面評論區交流看法哦！感謝大家的關注分享噢！