隨着人們對汽車消費理念的升級，MPV已經逐漸走進大多數家庭的視線，比7座SUV更實用的MPV無論是家用還是商用都顯得更具性價比。於是近幾年車企也都在迅速推出MPV產品，自主品牌在MPV的可選擇性與幾年前相比可以説是天壤之別。起步較晚的自主MPV相比起步早的合資MPV到底有沒有差距，也是很多消費者擔心的問題。於是，我們找來了可以代表最強自主MPV車型之一的上汽MAXUS G20，與合資MPV的代表車型別克GL8，來看看自主MPV與合資MPV到底誰更強！
此次我們找來的兩款車分別為，上汽MAXUS G20 2020款 2.0T 自動旗艦版 國VI，指導價28.98萬元；別克GL8 2020款Avenir艾維亞 六座賢禮版，指導價46.59萬元。其中上汽MAXUS G20為頂配車型，而別克GL8 Avenir艾維亞 六座賢禮版除去車系中的Avenir的四座版，也可算作是“頂配”車型。兩車價格相差17.61萬元，如果算上實際成交價，兩車有20萬元左右的差價。那麼接下來就一起來看看這兩台MPV誰擁有更強的實力。
外觀各具特色 G20氣場更強
上汽MAXUS G20與別克GL8均採用了家族最新的設計語言，在外觀上各具特色。上汽MAXUS G20大尺寸進氣格柵內部帶有橫條鍍鉻裝飾，搭配修長造型的大燈，造型更加大氣。別克GL8盾形進氣格柵內部帶有飛翼式鍍鉻裝飾，造型更加豪華。兩車外觀各具特色，也不好評論孰好孰壞，至少在我看來，在MPV車型中均處在顏值高的階層。
上汽MAXUS G20長寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198mm；別克GL8 長寬高分別為5219×1878×1799mm，軸距為3088mm。由於上汽MAXUS G20更寬、更高，所以可以很明顯的看出與GL8的尺寸差距，在氣場上也更加強大。
車側同樣是上汽MAXUS G20更加高大，但由於別克GL8車身更長，線條更流暢，所以整體感受上會更加精緻，也更具高級感。值得一提的是，兩車均採用了懸浮式車頂設計，提升了車輛的時尚感。此外，雖然上汽MAXUS G20車側線條沒有GL8那麼優美，但配備的多輻式輪圈可是顏值超高，複雜的造型也看出設計師當時的用心。
車尾同樣是各具特色，上汽MAXUS G20更加寬大，但同樣是由於尺寸過大，所以偶爾也能看出些客車的影子。由於每個人對車輛的審美不同，所以我們對兩車的外觀不做太多主觀評價，總的來説，上汽MAXUS G20優勢在於其尺寸更大，所以氣場會更強；而別克GL8雖然尺寸沒有優勢，但成熟的設計反而讓它更顯精緻。同樣是高顏值MPV，你更加偏向於誰的外觀設計呢？
穩重風格VS輕奢風格
作為一台MPV車型，相比外觀來説，車內則顯得更加重要。畢竟大部分購買MPV的消費者都是看重了它們的實用，所以車內也成了兩車PK至關重要的環節，我們先來説內飾設計。
在內飾設計上，上汽MAXUS G20給人的感覺如外觀一樣大氣，對稱式佈局很討喜，搭配懸浮式中控屏，符合時下潮流。此外，上汽MAXUS G20前排並未採購貫通式設計，更接近傳統SUV佈局。擋杆區域的佈局也採用了懸浮式，旋鈕換擋的設定也讓車內科技感更強了。
別克GL8採用了米白色內飾風格，所以車內給人第一感受在視野上會更加通透。搭配上其聯屏的設計，讓車內顯得十分高級，米白色搭配也讓其具有輕奢風格。此外，別克GL8在前排中控T字區下方還是採用了傳統MPV的貫通式設計，這也與上汽MAXUS G20有所不同。
兩台車中控下方佈局有所不同，這也讓上汽MAXUS G20有一個極大的優勢，就是下方巨大容量的儲物槽。這一點非常討人喜愛，揹包等稍大一些的物品都能放下，買菜再也不用擔心前排沒地方放了。
兩車在後排的佈局上都絕對豪華，上汽MAXUS G20第二排採用了航空座椅，並且帶有腿託，頭枕兩側也支持角度可調。此外，像座椅通風、加熱等舒適性配置也較為全面。上汽MAXUS G20後排還有一大亮點便是車頂的全景天窗面積十分大，已經可以延伸到後排乘客頭頂上方，採光效果十分優秀。
別克GL8同樣是航空座椅，推託等一應俱全，並且同樣配備座椅通風、加熱等功能。不過別克GL8的第二排前後移動是手動調節，雖然比電動調節更加迅速，但卻少了一絲優雅。
由於別克GL8為Avenir車型，所以在商用屬性上會更強，在第二排相比上汽MAXUS G20多了小桌板，並且兩個座椅前方都有小桌板，也更加適合二排乘客的辦公。這也可以看出兩車在屬性上的一定區別。
上汽MAXUS G20全系均為7座佈局，採用2 2 3佈局，第三排中央座椅帶有頭枕，好評。在細節上，兩側也有多個儲物槽，對第三排乘客照顧也算比較到位。
別克GL8則提供4、6、7座三種車型，我們實拍車型為6座版，所以採用2 2 2佈局。第三排座椅為兩個單獨座椅，並且都帶有扶手，相比上汽MAXUS G20在第三排的乘坐獨立感上會更好。值得一提的是，別克GL8第三排座椅也加入了通風和加熱功能，絕對是非常高端化的配置了。
兩車在車內的佈局與設計上同樣各具特點，別克GL8三排乘客都能擁有尊貴的乘坐體驗，上汽MAXUS G20則擁有更實用的儲物空間與更大的天窗。
上汽MAXUS G20乘坐空間優勢大
空間對於一台MPV來説絕對是重中之重，空間也是很多MPV消費者所看重的，畢竟不選擇七座SUV看重的也是空間。我們此次找來了身高186cm的模特，分別對兩車空間進行了體驗，較為“大隻”的模特也讓兩台車的空間表現上有着更強的參考意義。
上汽MAXUS G20前排調整好坐姿後，頭部還有1拳的空間表現。
別克GL8前排調整好坐姿後，頭部還有超過1拳的空間表現，在前排頭部空間的表現上，別克GL8更勝一籌。
前排合適坐姿，模特來到第二排把座椅調整到最後的位置，上汽MAXUS G20腿部有着超過半臂的空間表現，十分寬裕，完全可以在第二排想幹點啥就乾點啥了。
相對來説，別克GL8座椅在最後位置的二排空間表現比上汽MAXUS G20要差了不少，腿部為半臂的3/4空間。別克GL8第二排空間表現雖然上汽MAXUS G20那麼優秀，但也足夠使用了。
第三排空間對MPV來説也尤為重要，畢竟MPV第三排要經常坐人。我們選擇把第三排腿部均調到1拳空間，來對比兩台車第二排的剩餘腿部空間，用來得出後兩排乘客的可用誰更大。上汽MAXUS G20在第三排調整好坐姿後，第二排腿部空間達到了半臂的2/3，同樣十分寬裕。
別克GL8在第三排調整到合適坐姿後，第二排腿部空間為1拳，也可滿足後兩排乘客的舒適乘坐，但與上汽MAXUS G20比起來則相對有些侷促。
兩車載後備廂空間的表現上十分接近，無論縱深與寬度都相差不多。而且兩車後備廂地台都較為低矮，裝卸貨物非常方便。
兩車載整體空間表現上，毫無疑問是上汽MAXUS G20更強，得益於車身尺寸與軸距的優勢，讓上汽MAXUS G20擁有了變態大的乘坐空間，在空間對比上上汽MAXUS G20勝出。
主流2.0T動力 GL8更勝一籌
由於此次拍攝車輛只能在場地內行駛，所以動態部分不能體驗到，我們就針對兩台車的動力參數進行簡單對比。
兩台車均採用了時下主流的2.0T發動機，上汽MAXUS G20採用了上汽藍芯2.0T發動機，該發動機最大功率224馬力，峯值扭矩350牛·米，傳動匹配8速手自一體變速箱。上汽MAXUS G20這台2.0T發動機也在上汽旗下多款車型上有所應用。
別克GL8搭載型號為LSY的2.0T發動機，帶有閉缸技術，最大功率237馬力，峯值扭矩350牛·米，傳動匹配9速手自一體變速箱。別克GL8這台發動機也搭載上汽通用凱迪拉克全系車型上，閉缸技術能帶來更好的燃油經濟性。
別克GL8在馬力與變速箱擋位上更有優勢，兩車的扭矩則保持一致。但要注意的是，上汽MAXUS G20車身重量達到了2275kg，而別克GL8車身重量為2000kg。得益於更輕的車身，與參數更強的發動機，別克GL8在動力表現上要優於上汽MAXUS G20。此外，兩車在驅動形式上也有所區別，別克GL8採用前置前驅佈局，上汽MAXUS G20採用前置後驅佈局。
底盤方面，兩車均採用前麥弗遜、後多連桿的主流搭配，能保證行車的舒適性。兩車在機械素質的表現上十分接近，別克GL8動力更勝一籌。但作為搭載2.0T藍芯發動機的上汽MAXUS G20，動力表現同樣不差，也能達到MPV的主流水平。
不同需求 不同選擇
迴歸到文章開頭的問題，自主MPV到底有沒有挑戰合資主流MPV的實力，我想答案已經不言而喻了。隨着上汽MAXUS對MPV研發上的愈發成熟，G20已經在各方便都達到了不錯的水平。
上汽MAXUS G20與別克GL8 Avenir兩台車在對比下來各有優劣勢。上汽MAXUS G20擁有更龐大的外觀、更好的空間表現；別克GL8 Avenir在第三排乘坐上更加舒適、同時動力表現更好。但是迴歸到價格，兩車實際價格相差20萬元左右，毫無疑問是上汽MAXUS G20性價比更高。我認為，如果就家用來説上汽MAXUS G20是個不錯的選擇。但上汽MAXUS在品牌上相比別克沒有太大優勢，所以買來商用，別克GL8 Avenir的品牌優勢也是不可忽視的。不同的需求，不同的選擇，你會怎麼選呢？
本文轉自：有車CLUB