楠木軒

比漢蘭達還便宜的奔馳7座SUV 是怎麼“賣慘”的

由 仁連榮 發佈於 綜合

GLB,一款奔馳有史以來最具性價比車型,上市半年就降價5萬,奔馳恐怕還是頭一遭。把一台走量的7座SUV,賣成個性車銷量,我估計也獨此一家了。

GLB在預熱階段,一直讓國內車迷擔心這款車是全面超越GLC的車型,只是在序列上比GLC低一個級別。因為它2829的軸距以及7座的佈局,還有不到30萬的價格,讓人完全有理由相信,它對外能搶走漢蘭達的市場,對內威脅GLC的地位。然而上市之後,卻冷水澆頭。

就銷量來看,11月上市的GLB在12月份沒有任何成績可言,1月份高光時刻,也才買到4000多台,隨着疫情的出現再次跌入低谷,近兩個月恢復後,也沒有超過1月份的銷量。

銷量如此低迷的原因,我相信就是因為“虛假宣傳”。

人們之所以有理由相信,GLB能拳打漢蘭達、腳踢GLC,完全是上市前宣傳的不到30萬起步,2.0T四驅7座SUV的形象。這種宣傳讓人感覺奔馳在放大招,大有搞死周圍所有競爭對手的架勢。

然而,1.3T兩驅GLB一上市就大失所望。讓人有一種搭載驍龍765芯片的5G手機感覺,旗艦的外殼裝了一個終端芯片,肯定是讓人難以接受。

更重要的是,先期上市的GLB為了讓價格好看,原本就惹人嫌棄的1.3T發動機還出了低功率版,100KW的動力驅動一個豪華7座SUV。讓奔馳車主如何抬得起頭來。

而且奔馳賴以生存4Matic四驅系統也毫無蹤跡可言,全系只搭配兩驅系統,再次讓人大失所望。

拋開動力和驅動系統,不到30萬的奔馳GLB足夠誠意。如果不是先期宣傳把話説過滿,人們也不是不能理解奔馳的成本控制。

但1.3T發動機沒有任何渲染預熱,入門級的GLA都沒有試水,僅僅在入門級轎車奔馳A級的低端車型上有些身影,你讓它如何支撐一台軸距比漢蘭達還長的7座SUV呢?

哦,對了,入門級奔馳A的頂配還有四驅2.0T版本,而且終端價格也才23萬左右。GLB吝嗇什麼呢?

也許是禍不單行吧。GLB僅剩的7座空間賣點再遭重創,1月10日,奔馳宣佈召回國產GLB車型,原因是第二排座椅下方的線束可能未按照規範佈線,影響第二排座椅側氣囊的正常工作、安全帶的預警工作,以及座椅鎖止警告提示,存在安全隱患。

白希文總結

據瞭解,目前國內有不少城市的奔馳4S店已經有了力度較大的優惠活動,以北京、江蘇和杭州等地區為例,奔馳GLB的現金優惠在5萬元以上,部分地區甚至有着更大的優惠。這對於一款上市半年的奔馳來説,十分罕見。

相比同級別的寶馬X1和奧迪Q3,賬面數據更優的奔馳GLB可以説是“賣慘營銷”。我真不知道豪華車裏誰還能比它慘。想要救市,只有儘早安排2.0T四驅車型出街,哪怕價格高高在上,也要讓1.3T消費者有自己貼上2.0T標識的機會啊。