電動智能汽車的大幕已經拉開，不過，作為曾經燃油車市場中堅力量的合資品牌們，卻在新能源汽車市場中“翻了車”。
以今年10月份新能源車國內零售滲透率來看，新能源車型銷售佔比整體市場為18.8％。但其中，主流合資品牌新能源車的滲透率僅3.4％，與高達36％滲透率的自主品牌有着明顯差距,也證實了合資品牌目前在新能源市場的劣勢地位。
在這當中，傳統車企曾經的霸主豐田，更顯得尤其落後。什麼概念呢？如果説豐田曾經在相撲界（指代燃油車）是冠軍和霸主，但有人告訴他，世界開始變化了，未來是屬於中國功夫（指代新能源車）的，豐田卻不相信。然而事實卻證明，後來中國功夫真的火起來了，沒人研究相撲了，豐田這時候才不得不轉型開始學中國功夫。
但一開始，豐田三天打魚兩天曬網，沒想着好好學，畢竟家底厚，不努力也覺得餓不死。而直到今年，豐田發現，再不追趕，眼看着恐怕將來飯碗都要沒了，這時候豐田的大當家章男先生才在日前舉行的電動車戰略發佈會上，宣佈要在2030年前投入350億美元進行電動車的研究。
按照計劃，豐田將在2030的時候，新能源車的銷量將佔總銷量的75％，力爭年銷量350萬輛。並在此之前將推出30款電動汽車，雷克薩斯品牌也將全面轉型為純電品牌。
在發佈會上，豐田還一口氣同時推出了十幾款全新電動車型，產品陣列幾乎覆蓋了所有出行類別，可見這次豐田轉型純電化的決心。
不過，按照計劃來看，豐田恐怕最早到明年，才能推出首款真正意義上純電平台的首款車型“bZ4X”，這樣的進展事實上已經遠遠落後於中國和歐洲市場的同行們。
要知道，明年比亞迪的新能源銷量就要突破100萬輛了，而豐田的目標8年後才能年銷350萬輛，着實太慢了。畢竟，就連一向以油為貴的美系車，都已經將悍馬和F150相繼演化為了純電產品。很顯然，豐田乃至日系品牌在智能電動車時代已然掉隊。
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