10月25日，東風標緻宣佈基於市場需求，推出了首個直售車型版本——2008 THE ONE，官方直 售價9.97萬元，以極具優勢的產品競爭力，打入國內10萬級合資SUV車型市場，正式宣告進入數字化零售時代。值得一提的是，2008 THE ONE比老款車型售價降低了萬元之多。
一般造車新勢力選擇廠家直銷，傳統汽車品牌做直銷，東風標緻急眼了？數據顯示，自2016年以來，東風標緻銷量一直處於下滑模式。2015年，東風標緻銷量40.61萬輛達到鼎峯，這也是一個轉折點。2016-2020年銷量分別為，34.92萬輛、24.67萬輛、13.14萬輛、5.96萬輛、2.8萬輛，伴隨着銷量下滑，經銷商渠道也在經受考驗，品牌存續岌岌可危。
伴隨着銷量下滑，經銷商渠道也遭受重大考驗。東風標緻2015年經銷商數量已超過500家，如今已經縮水不到原先一半之多。2021年東風標緻經銷商大會官方信息顯示，全國經銷商242家“此次經銷商大會因疫情原因採用線上直播互動的形式舉行。在不到2小時的大會直播中，全國242家經銷商多數組織集體觀看。”
可以説，渠道振興不力，2008試水直銷，也是廠家無奈之舉。
2008是是東風標緻重點車型，在全球銷量保持不錯，歐洲小型SUV銷量排名第二，但是在國內市場一直不温不火。直售模式採用線上下單、線下提車的形式，可選擇就近的網點線下提車，省去傳統議價模式，讓價格更透明，買車更輕鬆。
從官方消息來看，首次直售車型只此一款（2008 THE ONE），配置上高度統一。東風標緻2008 THE ONE外觀並無區別，獅爪抓痕和獠牙為靈感的犀利獅吼式前臉、獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈，都是常規配備。i-Cockpit唯我座艙，賽車式方向盤設計，並配備了換擋撥片配合電控式換擋。
智能配置上，Carplay & Carlife手機互聯拓展車載系統功能，蘋果和安卓用户均可使用，車機互聯。動力依舊是搭載1.2T三缸發動機，最大功率為100kW，最大扭矩為230N·m。傳動系統匹配6速雙離合變速箱，三缸發動機是一個短板。採用雙頂置凸輪軸（DOHC）+雙連續可變正時（CVVT）結構，提升燃燒效率。
東風標緻雖然單獨拿了一款新車來試水直銷，但是顯然看不出新款與現款車型的區別之處。同時，大多汽車網站平台，2008新車在售車型也只剩下了2008 THE ONE一款，也就是説直銷只是一個噱頭，實際上還是雙線銷售。至於配置，與2020年THP時尚版車型多了無鑰匙進入，LED大燈、皮質座椅、手機互聯（但是沒有語音控制）。
增加配置，2008售價卻下降了一萬多，這在法系車是很少見，新車型定價都是要向德系同級車看齊。情懷和傲慢，在銷量面前也不得不低頭了。
據東風標緻公佈銷量數據顯示，今年1-9月，東風標緻銷量累計同比增長101%，遠超行業增速。今年以來，東風標緻新推出了全新4008/5008、508L 2022款等車型。高增長率，看似紅火的背後是銷量基數太低的尷尬。
今年1-6月，神東汽車總銷量為40558輛，同比增長75%；東風雪鐵龍1-6月份累計交付同比增長55%。東風標緻1-6月累計銷量同比增長130%。車主之家，東風標緻銷量數據顯示，平均月銷僅3000多輛。
此次，東風標緻採取直銷模式，車型售價大幅調低也是一次大膽嘗試，可以説東風標緻正在以全新的姿態，想重新贏回中國市場的信賴。但是，在10萬級SUV市場，2008車型外觀設計還是不錯，但是性價比並不突出，智能標籤和屬性匱乏，除了CarPlay/CarLife以外，其他智能配置並不具備，還是一款三缸車，很難吸引年輕消費者青睞。當市場看重性價比的時候，你卻在玩法系情懷，當年輕人喜歡智能配置的時候，你又開始搞性價比，總是與市場所背離。