楠木軒

全新名爵5:只要我不尷尬,尷尬的就是奔馳AMG CLA 35

由 聞人海瑤 發佈於 綜合

講真,如果不是看見超越姐姐代言幾個字,還真是讓人提不起興趣點開全新名爵5的上市發佈會,所以這一次,請楊超越站台,吸睛的錢沒白花,至少“月芽”來了不少。

不好意思扯皮了一段,對名爵品牌無感還是因為這個品牌本身營銷無底線,着實令人反感。比如,去年名爵自編自導自演的年度大戲之“大爺13元買車”事件,再比如名爵6飆車高鐵事件,名爵屢次刷新消費者對營銷的認知下線。誠然,產品的營銷手段很重要,但是一而再再而三的譁眾取寵,一心想做車圈“網紅”的名爵,很難説什麼時候會過氣。

再來看一眼這輛全新的MG5,就這麼不遠不近,剛好看不清車標的距離,不知道的小夥伴還以為超越姐和奔馳牽手成功呢。

而現場後方的大標語更是語出驚人:八萬潮跑,拿下青春!哎,名爵你真是太天真了,有這八萬塊錢,我買你這贗品作甚,買個踏實可靠的逸動PLUS它不香嘛?

外觀設計“東施效顰”

外觀方面,新車前臉採用了巨大的黑化進氣格柵設計,就尺寸而言比MG6更大,不過與前輩不同的是它的進氣格柵為上窄下寬設計,嗯,畢竟“借鑑”的車型不一樣,你看MG5前臉像不像奔馳GLA?多少有內味兒了吧?而兩側的車燈設計同樣有跡可循,有興趣的消費者可以自行搜索一下現代菲斯塔。

車身側面,新車採用了溜背式的造型設計,這總沒有采用借鑑手段了吧?畢竟溜背式造型在現在的市場上已經屢見不鮮,上汽的設計師偏不,但這次的目標換成了本田思域,C柱的小窗設計簡直如假包換。

車尾設計上無需贅言,參考當年MG6的車尾筆者就知道上汽設計師對標緻產品情有獨鍾,而MG5同樣不能免俗,獅爪造型的尾燈赫然在立。

看完了MG5的外觀筆者只想説確實難為上汽設計師了,它並沒有採用陸風-路虎那種完全照搬的借鑑手法,而是將MG5的外觀設計肢解開來,僅憑這點就值得加一根雞腿,必須要説的是MG5不光是設計上借鑑,車身顏色方面它同樣參考了不久前發佈的AMG CLA 35,核能黃VS招牌黃,秀兒啊。

空間表現差強人意,整體配置被吊打

內飾設計上筆者就不多加描述了,用一句話總結就是新車在整體設計語言和內飾用料上對得起價格,但不要有任何期待。

詳細聊一下配置,眾所周知MG5的定價為6.79-9.99萬元,在這個價位很難不讓人想到長安逸動PLUS,身為長安PLUS系家族中最小的一位成員,逸動PLUS雖然沒有走“後浪”喜愛的運動路線,但它務實的配置水平已經做工受消費者好評。

反看這台MG5則要遜色很多,以走量的逸動PLUS 1.4T和MG5 1.5T兩款最低配車型舉例,後者在實用配置上大打折扣,像平時能用到的定速巡航、感應後備廂、遠程啓動、GPS導航、後視鏡加熱等功能它都有所缺失,而在空間表現上長安逸動PLUS相比MG5同樣略勝一籌,前者長寬高為4730mm/1820mm/1505mm,軸距2700mm,後者的成績是4675mm/1842mm/1473mm,軸距2680mm,誠然,在A級車軸距2700mm為及格線的今天,MG5的表現確實有些寒酸了。

八萬元拿不下潮跑

動力總成(1.5T版本)或是MG5的唯一賣點,新車採用1.5T發動機+7速雙離合變速箱的組合形式,最大馬力173馬力,最大扭矩275N·m,就官方數據而言它確實強於長安逸動PLUS,不過新車官方宣稱的“八萬潮跑,拿下青春”賣點與實際相差較大,要知道最低配1.5T版本的官方指導價就已經到了8.89萬,而採用1.5L+5MT/CVT動力組合的低配版已然與“潮跑”二字並無聯繫。

既然説到了售價,那麼就再多説一句,MG5與隔壁的榮威i5其實為同平台產物,二者的軸距均為2680mm,所以説MG5上市後勢必要與榮威i5上演一場同室操戈的好戲,不過筆者並不認為榮威i5會敗下陣來,只因榮威i5的月銷量近一年都沒有低於1萬台,市場口碑的形成已經初見端倪,反之參考今年MG6低迷的市場表現,MG5的市場變數太多,對了,由於MG6和MG5在主銷車型的價格上有所重疊,説不定MG6稍有不慎就會革了自家兄弟的命(同樣的價格當然要買大不買小)。

總結:

毫無疑問,全新一代MG5是一部讓人失望的車型,拼湊而來的車身+不厚道的配置確實讓筆者提不起任何購買衝動,而2020年對於名爵來説無疑是艱難的一年,現階段一二線城市鮮有產品售出的名爵只能向三四線“小鎮青年”消費者羣體靠攏,不過似乎小鎮青年似乎漸漸的對名爵也沒了興趣(1-10月名爵6銷量嚴重縮水),整體市場表現實在令人唏噓不已。

悄悄的告訴你,近兩年名爵的海外市場倒是十分給力(真粉刺),往往能為名爵的全球銷量助力一半,銷量最高的地點出現在了印度,不過這也正常,誰讓印度是一個英屬殖民國家呢。