近些年來，隨着國內GDP的不斷增長，我國的人均收入也發生了翻天覆地的變化。數據顯示，2000年，我國的人均GNI僅有940美元，屬於世界銀行劃分的中等偏下收入國家行列；而到2019年，我國的人均GNI已經達到了10410美元，不僅首次突破了1萬美元大關，同時也高於高於中等偏上收入國家9074美元的平均水平。
隨着人們的錢袋子逐漸鼓起來，我國已經成為全球最大的汽車銷售市場之一。據悉，目前我國每百户家用汽車擁有量達到35.3輛。但是，在2019年，我國乘用車市場的銷量為2110.7萬輛，同比下跌9.2%，這是繼2018年之後連續兩年陷入頹勢。
在消費升級的浪潮下，如何通過佈局中高端汽車市場，在競爭激烈的國內汽車市場保持良好的利潤，成為很多國內車企需要考慮的問題。長期以來，外資車企成為國內中高端汽車市場的主角。但是，隨着國內車企的不斷髮力，國產汽車品牌開始在這一市場崛起。例如，一汽紅旗便是其中的典型代表。
近日，一汽紅旗公佈了它在今年9月份的銷量數據：實現月銷量21500台，同比增長了86%。值得注意的是，在今年1至9月份，一汽紅旗的累計銷量已經達到130000台，同比增速高達104%。在汽車市場競爭激烈的情形下，一汽紅旗還可以逆勢增長，因此，我們將其稱之為“國產汽車大黑馬”，並不為過。
作為國內豪華車的典型代表，一汽紅旗通過自身的努力，已經成功躋身國內高端汽車市場的重要一員。在今年9月份，沃爾沃、林肯也公佈了它們的月銷量數據：分別賣出17292輛和7300輛汽車。這也就意味着，在9月份汽車銷量方面，一汽紅旗已經超越了沃爾沃、林肯等汽車品牌。
超越沃爾沃林肯！這個國產汽車大黑馬，一路賣出21500輛汽車。
其實，作為一汽集團旗下的汽車品牌，一汽紅旗已經經歷了數十年的發展歷史。早在1958年8月，國內首輛紅旗轎車CA72便成功誕生。在今後的幾十年裏，一汽紅旗曾有過輝煌的歷史，也有着沒落的情懷。但是，多年的發展歷程，讓這個國內汽車品牌有着雄厚的技術積澱。
其實，近段時間，一汽紅旗的銷量逆勢增長，與其轉型升級、不斷豐富汽車產品線有着緊密的關聯。例如，在轎車車型、中型、中大型、大型SUV等領域，我們都可以找到一汽紅旗的身影。
隨着人們環保意識的不斷增強，新能源汽車行業呈現出明朗的發展前景，而一汽紅旗在這個領域也有着自己的科學佈局。與此同時，這個國產汽車的大黑馬，也不斷累積在電動化、智能網聯等領域的技術成果，增加自身的市場競爭力。
近日，世界品牌實驗室對外發布了最新的《2020年中國500最具價值品牌》榜單，榜單數據顯示，紅旗品牌名列63名。這也就意味着，在汽車市場，一汽紅旗已經具備了自己的影響力。時代在發展，科技在進步，在不久的將來，一汽紅旗又會創造哪些成績？讓我們拭目以待！