前幾天，我把我的新勁炫貼了一個小清新的改色膜，在這炎熱的，讓人眼前清涼了不少。雖然顏色增加了一抹清新，但是想要更加親近大自然，還是要走出去的。開車出去是很簡單，但是我卻不太喜歡隨波逐流，再加上我的新勁炫又是一台SUV，所以征服大自然才是它該有的樣子。
那既然想要去冒險和征服，適當的改裝一下還是非常有必要的。新勁炫的驅動方式已經是固定的了，要改變的話可能有點太費周折了，所以我還是改點簡單的吧，那就先從避震入手吧。
新勁炫原車使用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，這套組合應該算是非常經典的了吧，在我開車的這段時間裏，我感覺它們的表現真的很不錯。比如過減速帶時，新勁炫的避震還是很舒適的，但又不是那種軟塌塌的樣子，就是給人一種特別踏實的感覺。
而且新勁炫的離地間隙本身就有184mm了，通過性還是沒啥問題的，對於什麼馬路牙子之類的，那就根本不放在眼裏，簡直就是如履平地一般。但是這樣的高度我還是有點不太滿意，要是能再高點就好了。所以，今天我打算給我的新勁炫來裝點好玩意。
這就是我今天要安裝的東西，不知道大家認不認識，這就是減震器上用的加高墊片。藍色的是在後輪上的，銀色的是裝在前面避震上的。別看這東西不大，但是裝起來可不太容易啊，不信我們就來看看它是如何裝上去的。
要想改裝避震，那就要把它拆下來，拆的話就要先上架子卸輪轂。其實這也是我第一次這麼近距離的看新勁炫的避震，這就是後多連桿懸掛的樣子。為什麼説獨立懸架好呢，其中最重要的就是可以進行改裝，那些扭力梁的懸架系統，其實就是鋼板來做支撐，所以並沒有任何改裝的空間。
師傅的這個電動鑽頭還是很不錯的啊，用起來還是挺方便的，也很省力，幾秒鐘的時間就把輪轂螺絲拆下來了，比用扳手拆卸的快了太多。輪轂我也是做了噴黑處理，看上去是不是特別帥氣。
拆了輪轂以後，避震看的就更加清楚了。
要想拆卸輪轂，千斤頂還是必不可少的，畢竟後面的懸架系統都是相互借力進行固定的。相對來説，前面的懸架就好拆多了。前懸架的塔頂是由三顆螺絲帽進行固定的，可不要小看這三顆螺絲帽，居然用的都是防脱扣的螺絲帽，還是非常講究和注重安全的嘛。
經過大約20分鐘，避震就都拆下來了，這就是前面的避震器，看這個用料厚度還是讓人很放心的啊，最起碼不用擔心強度不夠而出現避震斷裂的情況。
避震上面的彈簧力度是非常大的，所以要想安全的把它拆開，就必須要用專用的工具來將彈簧進行壓縮。這就是壓縮彈簧的壓力器，用它來把彈簧進行壓縮，這樣就能保證拆開塔頂的時候，不會出現什麼危險。
固定好了以後就要來拆塔頂的固定螺絲了，這個螺絲也是需要使用專用工具進行拆卸的，因為裏面是有液壓油的，所以要用空心套頭來進行拆卸，這樣才能保證裏面的液壓油不會出現泄漏的情況。
拆開以後就可以把墊片裝上去了，安裝在這個位置就行了，師傅説安裝這個的話，車應該能提升4-5cm吧。
安裝的時候還要把彈簧再壓縮一些，畢竟增加了一個墊片。這時候就需要兩個人一起來幹活了，從而保證能夠安全地裝回去
前面的避震弄好以後，就要來拆後避震了。這裏的安裝過程基本和前避震一樣，也要先進行彈簧的壓縮，然後把後面的墊片裝上就行了。
這樣就是安裝好的前後避震，看起來好像沒什麼太大變化，但是要把原車避震放在一起對比的話，就能看出來它確實高了不少。
剩下的工作就是恢復了，減震器在安裝的時候，要先將塔頂的螺絲穿過安裝孔，然後再固定與擺臂接觸的位置，這樣就不會出現安裝錯位的情況了。擰緊螺絲帽的時候也要注意，並不能將一顆螺絲完全擰緊後再擰下一顆，而是要循序漸進，這樣才能保證避震安裝的牢固和受力均勻。
這就是安裝好了以後的樣子，現在看起來好像變化不大，一會兒裝好車輪後放下來，就能知道高了多少啦。
我在改裝避震之前還特意測量了一下原車的高度，前輪最高點到地面的距離為75cm左右，後輪為76cm。而加裝了墊片以後，前後最高點到地面的距離均達到了80cm，這又無形中增加4cm的通過高度啊。
這樣的成績我還是非常滿意的啊，別看4cm不是很多，但是放到車上的話，這個效果就特別明顯了，上車邁腿的時候都要比以前提高了不少呢。
這裏我就要賣個小關子了，相信很多朋友也都發現了，我的新勁炫輪胎也發生了改變，不要着急，等我把圖片整理好了以後，我再來和大家分享我的輪胎改裝。