如果在所有硬派越野產品當中選出最硬派的車型，奔馳G級也需要靠邊站，因為還有悍馬這個品牌存在，悍馬車經常出現在一些美國戰爭大片當中，直到現在悍馬越野車依然在美軍當中服役，超強的越野通過性能比絕大多數硬派非承載式越野SUV更強。不過把悍馬品牌旗下的經典產品已經多年沒有更新，直到2020年下半年終於發佈了全新的悍馬EV，這款新產品可以説是悍馬品牌的重生，因為面對越來越明顯的新能源大趨勢，這款車型開始探索純電動越野解決方案。
經過幾個月時間的醖釀，最近已經有悍馬EV10車開始在北美地區多地亮相，從街頭偶遇到的實車來看，這款產品已經無限接近量產狀態，而且該產品擁有兩種不同的外觀造型風格，一種是比較傳統的硬派SUV風格，另一種則是帶有貨斗的皮卡造型風格，這主要是為了針對北美地區消費者對皮卡車的喜愛，其實兩種不同的風格只是後半部分進行了原廠改造。
首先看車頭前臉，非常硬派的直線線條辨識度極高，車頭正中間貫穿一道LED矩陣大燈，原廠產品就已經裝配了高強度競技槓，車頭接近角非常大，而且保險槓兩側擁有足夠硬派的黑色拖車鈎直接與大梁相連接，車身側面提供了4門配置，車頂是可以進行拆卸的，原廠提供了高強度防脱圈輪轂搭配高規格at越野輪胎，車身尾部保持了曾經悍馬h3車型的家族風格，而且同樣配備了高強度拖車鈎。
這次悍馬車的內飾非常精緻，並不是以前那種比較簡陋的風格，整個中控台面採用了當前比較流行的分層設計理念，而且提供有全液晶儀表盤系統以及大尺寸懸浮導航屏幕，只不過那是線條也是以直線為主，稜角分明的風格在越野乘用車領域當中足夠有個性，由於整車的尺寸足夠大，所以後排乘客腿部空間也是非常寬敞的，完全沒有受到後面貨斗的影響。
最誇張的是這款悍馬EV所搭載的電力驅動系統，三電機版本車型綜合最大輸出功率達到1000馬力，峯值扭矩上萬牛米，所以即便看似如此笨重的一台車，官方給出的零百加速成績可以達到三秒以內，這甚至比多數入門級跑車還快，目前普通版本綜合續航里程350英里，算下來也就是超過560公里的水平，基本能夠解決越野車的里程焦慮問題。
另外這台悍馬EV全新越野車型將會提供很多特色功能，在此前的官方發佈會當中已經宣佈了所謂的螃蟹模式，也就是前後輪都能夠實現轉向功能，甚至可以讓前後輪形成對角線轉向模式，從而實現類似螃蟹橫行的狀態，當然角度並沒有那麼大，畢竟車輪不能不能直接和車身大梁垂直，這種模式比坦克掉頭功能更加炫酷。
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