普拉多2.7+機械增壓，多了40%動力，更具冒險精神和氣魄。

全新普拉多2700的外觀顯然更討人喜歡，粗獷有力的設計很符合大漢們的喜好，內飾的設計更加精緻，相比老款是一個很大的躍升，最重要的還是空間表現，這其實也是普拉多一直以來比較優勢的賣點，對於很多大家庭，普拉多能夠充分滿足出行需要。

中東版豐田霸道2700既充滿了沙漠中的冒險精神與氣魄，又涵蓋了了來自東亞的細膩風格與情調,霸道2700新車進氣格柵圓潤大氣，LED的介入已讓人驚喜不已，全身硬朗的稜線設計更是振奮人心。新設計的前保險槓向外突出，位置更低，並換上了圓形霧燈。後門和後翼子板相比現款更有肌肉感，C柱後的側窗面積因為D柱增粗而有所減小。新尾燈則向外突出，尾門上的門把手已經被豐田車標替換，後保險槓比現款更低。18款豐田霸道2700中東版依舊是寬大的鍍鉻進氣格柵， 使整個頭部看起來非常兇猛， 整體更霸氣的侵略性，和更加帥氣的行車表現。

豐田

霸道(參數|圖片)2700內飾佈局中的改進同樣較為細微，作為硬派傳統越野車，整體軸懸掛同樣重要，整體軸的設計在剛性上自然不用多説，而另一個優勢就是對懸掛的壓縮及拉伸行程有很大的幫助。中東霸道2700長寬高分別為4760、1855、1850毫米。

普拉多(參數|圖片)2700的動力夠嗎?眾所周知，普拉多2700這車，動力不是很強勁，很多人反饋都是小馬拉大車。很多人問，增壓到底如何？值不值得加裝？同時對車有沒有影響？為了解決眾多普拉多車友的困擾，市面上我們也可以見到很多提升動力的方案。其中最為靠譜、效果最佳的還是機械增壓。

機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點着手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啓時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。

匠神智造機械增壓套件是由離心式機械增壓本體、專用潤滑油、數控高精度加工連接支架、油冷系統、外掛電腦系統、專用皮帶、皮帶惰輪、中冷系統等組成。作為成熟的機械增真正的實現了無損安裝，不剪線、無焊接、不鑽孔。

普拉多2700原廠數據最大馬力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）百公里加速：14.83秒升級後數據最大馬力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm)百公里加速：11.68秒馬力提升40%，扭矩提升30%，機械不會產生額外的噪音，噪音可以忽略不計，機械增壓沒有高温，工作温度70℃-100℃，與發動機同步，發動機運轉的同時機械增壓就介入，動力輸出更加線性，沒有遲滯現象，也不會有突兀感。

機械增壓套件貴嗎？霸道機械增壓多少錢？越野的朋友想知道具體價位麼？評論區留言互動吧。