一台車都還沒生產，市值漲了四千億？

如果你一直有關注我們這個欄目，你可能會發現，像特斯拉、蔚來、理想、小鵬這幾個老面孔在我們這欄目裏出現的頻次是越來越低了。別誤會，可不是我要“封殺”他們，而是新能源車這條賽道上的選手越來越多了，都在不斷吸引着大家的注意，瓜分了那些老面孔“登台亮相”的寶貴機會。

前幾天上汽大眾的 ID.4 X正式上市並開始交付了，據內部人士透露，目前的意向訂單和線索，已累計有十多萬個。雖然轉化為正式訂單的最終數字還是未知數，但至少説明了消費者對大眾電動車的關注度還是非常高的。

加上搶先開啓交付的一汽大眾ID.4 CROZZ，在20-30萬元的純電動SUV市場上，南北大眾的ID.4兩兄弟，都將是所有同級對手無法繞開的存在。

按照我得到的消息，擁有6座和7座版本的大眾ID.6 X/CROZZ將會在4月份車展上亮相，國產版本的ID.3也將在今年年底亮相。可別小看了它，ID.3在歐洲的月銷量早已超越了特斯拉Model 3。

今年的電動車市場，將會迎來越來越多傳統車企背景的“正規軍”，現在第二、三梯隊的造車新勢力，生存空間必將被繼續壓縮，説不準將迎來新一輪的洗牌。

接下來將入場的“正規軍”，還包括背靠吉利集團的極氪汽車。“極氪”就是此前傳聞中吉利集團的全新電動車品牌。就在極氪公司宣告成立的當天，也同時宣佈極氪首款車型將於4月的上海車展開啓預定，今年第四季度開始交付。

公司剛成立就已經有新車推出了？的確如此，如無意外，這款新車型就是此前極受關注的“領克ZERO”，只是從今以後，變成了“極氪ZERO”而已。但我覺得對於一直關注這款車，瞭解它的性能的人來講，ZERO到底姓“領克”還是“極氪”，其實並不重要。

這個星期的“C位”，我覺得還是要留給恆大汽車。

因為前幾天，在香港上市的恆大汽車發佈了2020年全年業績報告。根據年報顯示，恆大汽車2020年總營收154.87億元，同比上漲175%，2020年全年淨虧損77.4億元。隨後還有消息傳出，前BYTON拜騰首席執行官兼聯合創始人戴雷，將赴恆大汽車任職。

看到這些數據，大家的第一反應是什麼？如果我沒猜錯的話，估計大家的疑問都會是：一台車都還沒生產出來的恆大汽車，為何營收能達到一百多個億？這錢是從天上掉下來的？

天上不會掉餡餅，更不會掉錢。或許很多朋友並不清楚，上市公司“恆大汽車”的前身，叫“恆大健康”，去年為方便恆大汽車業務的資本運作，才改名“恆大汽車”而已。但實際上，改名後恆大健康原有的業務並沒有中斷。

這就不難明白這一百多億營收從何而來了吧，實際上目前新能源汽車業務的收入僅為1.88億元，主要來自於電池銷售業務。在業績發佈會上，恆大汽車管理層透露，公司在新能源汽車產業累計總投入474億元，在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入為249億元，也再次強調了發展的目標：2025年實現年產銷100萬輛。

如果光看“474億”這個數字，的確是個天文數字，但如果我告訴你，自從去年把“恆大健康“改名“恆大汽車”後的大半年內，股價從二十多元飆升至目前六十多元，市值從不到一千億漲到目前超過五千億的話，你就會明白許老闆的這筆投資是多麼的精明瞭。

雖然車子還沒量產，但為了讓大家提前瞭解恆大汽車在智能科技方面的實力，恆大汽車特意在網上發佈了一條最新的時長接近6分鐘的介紹視頻。在視頻中，男主角駕駛的恆馳1，搭載了一鍵召喚、透明A柱、AR-HUD、超遠視距預警、遠程醫療、連續語音對話、手勢交互、多屏聯動、視頻會議、對外放電、車家互聯、哨兵模式等十幾項功能和配置，幾乎涵蓋了目前所有最新的智能網聯技術。

真讓人歎為觀止。據説恆馳1 FS旗艦轎車將對標特斯拉Model S，但從官方這次發佈的視頻片段看來，在智能化這方面，如果真能全部兑現，覺得能秒殺Model S了。

不過相比起價格高高在上的Model S，國內的“韭菜”們肯定更關心兩款國產車型的情況，尤其是售價的調整。

讓人始料不及的是，特斯拉前幾天又悄悄在官網上更新了Model Y的售價。但這次不是降價，而是將Model Y的售價上調了8000元，即日生效。對此特斯拉官方解釋到，本次調價主要是受生產製造成本上漲的影響。

過去特斯拉每次降價，都被網友戲稱為“割韭菜”，視作損害了老車主的利益，但這次官方漲價，又不知道“韭菜”們會是怎樣的一種心情呢？估計這次該輪到那些還沒下訂的準車主們心有不甘了吧。

那特斯拉接下來還會不會繼續漲價呢？

還真不是沒有這個可能。現在芯片短缺的問題還在持續，連蔚來都宣佈因半導體短缺，不但影響了3月份產量，還需臨時停產5個工作日等待部件恢復供應。馬斯克此前也曾公開承認遇到零件供應的問題。“等等黨”們，還繼續等嗎？

這個星期還有一個挺有意思的事情，那就是本田中國宣佈推出第三代Honda Connect系統，並將在下半年的新車型上開始搭載。雖然目前日系品牌的銷量一直很好，但在車機系統的智能互聯功能方面，一直是塊短板。

但這次由本田聯合阿里巴巴、科大訊飛等公司合作開發的第三代Honda Connect系統，從功能上看終於達到了目前的主流水平，部分系統也可通過OTA來升級了。雖然還沒能正式體驗，但毫無疑問的是，這已經是目前日系汽車品牌中，智能化程度最高的車機系統了，沒有之一。

曾經的非智能手機，最後慢慢變成了“老年人手機”，那不智能的汽車，也會變成“老人代步車”嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。