我國的汽車工業發展得比發達國家晚了將近一百年，導致我國現在國內的汽車銷售市場還是國外的合資車佔的分量比較重，不過現在隨着我國國產車的發展，我國的汽車水平雖然和國際整體水平相比仍有差距，但是已經縮小了不少的差距了。我國的造車技術等各方面發展得都比較緩慢，尤其是現在最先進最頂端的核心科技我國掌握不了，所以製造出來的國產車就沒有很大的市場競爭力。
不過近些年國產SUV的發展還是比較可觀的，像哈弗、長城等汽車發展得都比較好，但是我國還有些自主汽車品牌看中了SUV潛在的銷售市場，他們也想通過SUV掙一筆錢，製造出了不少的爆款SUV。
他們製造出來的車輛外觀看上去高端霸氣，內飾部分就可能模仿一下大汽車品牌的空間佈置，也能獲得很好的銷量。消費者購買的時候聽着導購的介紹也是非常地高興，覺得自己買到了有身份象徵的汽車，可是買回家沒幾個月就暴露了國產SUV的缺陷，那就是耗油量太高了。
普通的小轎車耗油量在十到十二左右，SUV的耗油量在十六到十八，而我國國產汽車品牌製造出的粗製濫造的SUV耗油量在十八個油以上，這是一個非常可怕的數字，買了這輛車以後就要隨時找加油站，即使剛加滿的油也開不了多少的路程就耗完了。
買到這樣的車子以後，他們不僅需要和普通轎車的車主一樣給車上保險做保養，還需要隨時隨地地尋找加油站的身影。每年消耗的油費就能再買一輛車了。每一輛車都有一個油耗值，代表着一百公里需要消耗的油量。
不過這個油耗值的測量過程是沒有像真正上路遇到的複雜情形，測量的是筆直的公路上這輛車跑一百公里消耗的油量。不過在現實生活中開車上路的時候往往會遇到各種各樣不同的情況，也會對油量有所消耗，所以官方給出的油耗值是在完美行車環境下的耗油量，和實際上的耗油量是有偏差的，不過一般來説偏差都不會很大。
現在汽油的價格一直在漲，如果我們買一輛油耗高的車既不實用也不划算。首先我們買車一般都是家用，家用的車就講究一個經濟適用，一個油耗高的車可能都堅持不了多長的時間就會需要找加油站，對出行來説非常地不方便。
如果經濟條件沒有那麼好的話，買一輛油耗高的汽車簡直就是給自己加上了一個隱形的負擔，開不了多少公里就得加油，現在的油價越來越高，每年的油費省出來都能再買一輛車了，所以買一輛油耗高的車一點都不划算。
根據計算得知，如果給車子加二百塊錢的92號汽油，車子的實際公里數都達不到四百三十的話，這輛車就是油耗高的車了，是不建議入手的一款車，買回來這樣的車就是給自己找麻煩。#SUV#油耗#國產車收藏
普通的小轎車耗油量在十到十二左右，SUV的耗油量在十六到十八，而我國國產汽車品牌製造出的粗製濫造的SUV耗油量在十八個油以上，這是一個非常可怕的數字，買了這輛車以後就要隨時找加油站，即使剛加滿的油也開不了多少的路程就耗完了。
買到這樣的車子以後，他們不僅需要和普通轎車的車主一樣給車上保險做保養，還需要隨時隨地地尋找加油站的身影。每年消耗的油費就能再買一輛車了。每一輛車都有一個油耗值，代表着一百公里需要消耗的油量。
不過這個油耗值的測量過程是沒有像真正上路遇到的複雜情形，測量的是筆直的公路上這輛車跑一百公里消耗的油量。不過在現實生活中開車上路的時候往往會遇到各種各樣不同的情況，也會對油量有所消耗，所以官方給出的油耗值是在完美行車環境下的耗油量，和實際上的耗油量是有偏差的，不過一般來説偏差都不會很大。
現在汽油的價格一直在漲，如果我們買一輛油耗高的車既不實用也不划算。首先我們買車一般都是家用，家用的車就講究一個經濟適用，一個油耗高的車可能都堅持不了多長的時間就會需要找加油站，對出行來説非常地不方便。
如果經濟條件沒有那麼好的話，買一輛油耗高的汽車簡直就是給自己加上了一個隱形的負擔，開不了多少公里就得加油，現在的油價越來越高，每年的油費省出來都能再買一輛車了，所以買一輛油耗高的車一點都不划算。
根據計算得知，如果給車子加二百塊錢的92號汽油，車子的實際公里數都達不到四百三十的話，這輛車就是油耗高的車了，是不建議入手的一款車，買回來這樣的車就是給自己找麻煩。