“顏值”是鍵盤手們最不屑一顧的汽車屬性，但這卻是消費者選擇座駕的第一道過門石。
以數據説話，前段時間某汽車網發起了一則關於“買車最看重什麼”的單選型投票，總計參與人數為1.2萬人，結果顯示汽車顏值的票數遙遙領先於其他，這也意味着絕大多數人在購車時最看重的仍然是顏值。
現款雅閣上市前夕，由於採用了1.5T引擎而沒有引入國外的2.0T引擎被噴得一無是處，可三年過去了雅閣不僅沒有淪陷，反而成為了B級市場中銷量最高的車型，不可否認這與其品牌、產品背景以及綜合實力有着諸多關聯，但顏值一定是現款雅閣成功背後最大的加分項，其有着“最美B級車”的稱號，溜背轎跑型車身顛覆了B級市場一貫濃郁的商務基因，對購買B級車的年輕消費者來説完全沒有抵抗力。
不過話説回來，雅閣固然不錯，但20萬元的售價或許並不是絕大多數年輕消費者能夠接受的，那麼筆者不妨為大家介紹一款B級車，不僅有着相當出色的綜合實力表現，同時顏值還有着“小雅閣”之稱，最關鍵的是該車售價僅為9.99萬-13.99萬，它就是奔騰剛上市不久的全新第三代B70，B級市場來了位“小雅閣”，10W起售。
之所以有着“小雅閣”的稱號，有很大一部分原因是B70的外觀採用新型轎跑式設計，特別是在側視角，極其低趴的車身姿態下融入了轎跑獨有的大溜背設計，長車頭短車尾，再結合着2.8m的長軸距以及多幅式大尺寸輪轂，散發出的運動氣息與激進感完全不輸雅閣。
同時前臉與尾部為了營造一致，還加入了貫穿式尾燈組、“戈”型大燈組、大尺寸雙邊單出排氣，再輔以如繁星般閃耀的點陣式中網，無論是從哪個角度看都具備很強的衝擊力，美感油然而生，不得不説，B級市場又多了位“顏王”。
精緻細節的點綴與轎跑式車身設計讓奔騰B70的顏值幾乎無可挑剔，而在內飾上它同樣如此，皮質、烤漆飾板以及啞光鍍絡條隨處可見，當好材質遇上精緻的做工與走線後，營造出的質感與高級感完全不像一台10萬級轎車，畢竟這個價位內合資根本達不到如此水平，與此同時配置上奔騰B70也絲毫沒有吝嗇，12.3英寸大屏、7英寸液晶儀表、座椅加熱、天窗、自動空調等常規配置均沒有缺失，在中配車型上還加入了L2.5級智能駕駛輔助系統、全息投影、OTA升級以及車機互聯繫統與AI語音交互系統，便捷性、智能性、豐富性遠遠超過同價位的合資車，甚至是與20萬級合資B級車相比也是有過之而無不及。
靜態乘坐方面，該車長寬高為4810/1840/1455mm，軸距2800mm，實話説在整個B級領域這個參數並不算可觀，但該車採用了魔術化空間設計，進到內部後無論是前排還是後排乘客，腿部、頭部、肩部仍然有着具備很充沛的乘坐空間，而且該車針對上下車問題還進行了獨特的設計，當車輛熄火後前排座椅自動後移保證上下車的舒適性，而後排採用B柱下護板前後端內凹設計，結合着開合角度大的車門以及更大的門洞，後排乘客上下車時完全不受約束，這也是大部分溜背轎跑車型容易忽略的點，不愧是好車奔騰造、寬敞又有料。
此外，為了進一步增加用户的使用體驗，該車還具備同級少有的靜謐性，不惜成本邀請世界知名NVH調教大師法蒂傾力打造，通過整車吸隔聲技術以及多處高級靜音棉等硬件的融入，使得車輛怠速狀態下車內噪音僅有38dB，當時速達到120km/h時車內感知到的噪音為67.6dB，要知道這是連BBA的中型轎車都無法達到的水平，再一次將同價位車型甩在身後。
最後則是動力系統，B70全系1.5T引擎，也是一汽的明星級動力，曾獲得“2020中國芯十佳”稱號，同樣搭載這款引擎的車型還有售價達到15萬元的紅旗H5，最大功率達到169馬力，峯值扭矩258nm，搭配7DCT濕式雙離合變速箱，很好地平衡了動力輸出能力、動力響應速度、燃油經濟性（6.4L）與穩定性。總的來説，B70這款車型最大的特點在於顏值上足夠吸引人，同時還有着寬敞的乘坐空間、舒適的乘坐氛圍、誠意的用料、出色的動力系統以及豐富的科技配置，不僅顏值酷似雅閣，對產品實力的塑造標準也與雅閣不謀而合，都是同價位內的佼佼者，因此，它的出現稱得上是B級市場來了位“小雅閣”。