[愛卡汽車 新能源頻道原創]
在新能源領域，寶馬起個大早，卻趕了晚集，2011年就發佈了新能源子品牌BMW i，並推出了i3和i8這兩款極具前瞻性的車型。但是在各大車企紛紛all in新能源的時候，寶馬的動作卻慢了下來。不過不用急，寶馬iX3這就來了！作為寶馬首款純電動豪華中型SUV，新車NEDC工況續航里程達到500km，同時搭載了第五代寶馬eDrive電力驅動技術。iX3目前只在瀋陽華晨汽車合資的工廠生產，今年底前率先在國內市場銷售，明年夏天有望在歐美市場上進行銷售。
寶馬iX3不僅是寶馬首款純電動SUV，這款新車還有着更重要的意義。作為寶馬X3的純電動版，iX3的出現補充了這一車系動力類型的版圖，使得X3成為同時擁有汽油、柴油、插混和純電的“完全體”，值得一提的是，純電版和汽油版將在瀋陽共線生產。另一方面，iX3也開啓了寶馬品牌電動化的新篇章，為明年即將推出的i4電動轎車和iNEXT打下基礎。
寶馬 寶馬iX3（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
寶馬iX3的外觀吸取了概念版車型的設計元素，包括封閉式雙腎進氣格柵、貫穿式設計的前包圍、車身四周的新能源車型專屬藍色裝飾。
寶馬i品牌專屬設計語言在新車上得到延續，經典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，層次感鮮明的型面凸顯較強的運動感，而清晰的線條則刻畫出了車輛的精緻和優雅。
前臉整體較為簡潔，格柵採用隱藏式半封閉設計，格柵開口從外部幾乎看不到，內部由富有科技感的黑色面板覆蓋，面板表面具有網狀結構，這種設計以前只能在寶馬M的精英運動版車型上才能看到，能夠有效兼顧降低風阻和進氣降温功能。
車身側面，寶馬iX3車身側面線條採用了流暢設計，與燃油版X3保持基本保持一致，不同的是在車門下方採用了貫穿前後的藍色飾板。
相比於燃油版車型，寶馬iX3的尾部設計基本沒有太大改變，主要在細節方面進行調整。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，同樣是出於空氣動力學考慮，並且用以突出其新能源車型的身份。
車輛採用了最新一代空氣動力學輪轂，相比燃油車型可減少5%氣動阻力，使得車輛在WLTP測試中續航里程增加了約10公里。新一代的空氣動力學輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，在V型輪輻間嵌入鋁合金質感的嵌件，不僅可以承載動態駕駛中的各種力學衝擊，更達到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。
定製的前/後包圍，封閉的雙腎格柵和新開發的輕合金輪轂，都助力優化汽車的空氣動力學性能，這些優化措施共同使寶馬iX3的阻力系數為0.29Cd。
此次首發，並未詳細介紹內飾的設計，從現有的圖片來看，新車的內飾大概率和目前市售寶馬X3差不多。
新車配備12.3英寸液晶儀表盤，10.25寸中控屏幕，支持通過旋鈕進行操控和輸入。液晶儀表盤和中控屏所顯示的內容也針對純電動車型做了優化，加入了續航、充電等純電動車信息。
車內燈光也更適合新能源氛圍，在其默認設置下提供藍色照明。標配座椅提供了兩種顏色供選擇，而選裝的運動座椅提供了四種色調。
寶馬iX3外觀/內飾解析
得益於寶馬在電動化領域的雄厚技術積累，iX3所搭載的第五代BMW eDrive電力驅動系統在電池、電機、電控方面進一步提升，功率密度、續航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術創新成了iX3動力系統的亮點。
寶馬iX3首次搭載電機、電控、變速箱以及逆變器多合一總成，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。車輛搭載了最大功率達210kW（285馬力），最大扭矩400Nm的後電機，官方宣稱0-100km/h加速時間為6.8s。
需要注意的是，國外有網站公佈了一款NEDC續航520km、WLTP續航460km的iX3車型，可能是由於新車未上市，信息不夠準確，同時也不排除iX3存在多個續航版本的情況。
後電機與車輛後橋整合為一體，結構上更加精簡，同時調整了整車配重，實現前後43:57的配重比，在純電動力輸出更為高效直接的基礎上，帶來更加暢快的後驅駕駛感受。
新車所搭載的NCM811電池包將由華晨寶馬動力電池中心二期生產，相比現有寶馬電動車型，iX3的電芯能量密度提高了20%，系統能量密度也達到了154Wh/kg。電池包總容量約80kWh，淨容量74kWh，可為車輛提供500km的NEDC續航里程。
總得來説，iX3的電池在性能表現、能量密度、續航里程、安全性以及循環壽命和質量可靠性方面達到了比較理想的平衡。
iX3所採用的集成式充電單元（CCU）其實也是第五代eDrive的一部分，不過作為首次亮相的新技術，有必要單獨提一下。車輛CCU整合了直流和交流充電控制管理功能，在中國電網允許的範圍內，採用直流充電時，車輛最高充電功率可達100kW，45分鐘即可將電池電量從0充至80%。
交流充電同樣也十分高效，使用家用充電牆盒時，能夠以11kW的功率進行交流充電，在7.5小時內將電量從0％充電到100％，令家庭充電同樣方便。
寶馬 寶馬iX3（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
編輯點評：寶馬的5系、X1插混車型在豪華車市場一直都是賣得很好，然而iX3仍然是很多人期待已久的純電車型。雖然它來得比較晚，不過從公佈的配置上看還算吸引人，只是目前新車的售價暫不得而知。作為“晚到”選手的寶馬或許有後發優勢，能夠吸取奔馳EQC和奧迪e-tron的經驗，制訂一個更加合理的售價。據悉，寶馬集團大中華區總裁近期曾表示，純電車型價格可以略高，但不能超過所屬級別。考慮到此次純電動車型交於華晨進行生產，結合此前華晨寶馬530Le的定價，iX3説不定真的會有驚喜。
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