全繫帶T僅6.98萬起，頂配8速+可變懸架，五菱星辰再成“神車”？

外觀設計

車頭設計上，五菱星辰改變了五菱乘用車重功能、輕設計的策略，通過全新更換的銀色五菱標誌，其在格柵內形成了飛翼延展，同時又弱化了邊框的存在感，配合V型集合的黑色中網，車頭的個性正在被調動出來。另外，前保險槓除了梯形下氣孔外，也採用了帶霧燈的立體導流孔結構。

大燈設計上，通過橫縱光帶的加入，大燈在邊框結構上與格柵的融合度比較高，尤其是在格柵邊緣形成雙層佈局的日間行車燈會顯得比較醒目。

來到側面，五菱星辰擁有4594/1820/1740mm的車身三圍尺寸，而其車身軸距則達到了2750mm。1.75米的車身看上去會比較挺拔，而其車體邊框樣式除了帶有立體的尖鋭切角外，也啓用了雙色噴塗，儘管D柱對車體面板有所保留，可還是讓車頂形成了一定懸浮感。另外，車身底盤邊緣均帶有硬塑護板結構，這能稍稍優化車輛對爛路的應對能力。

車尾設計上，車身支柱與整個車頂結構有明顯的收窄傾向，這讓後擋風看上去變得小巧起來。尾門的開口是比較大的，下邊緣底部則較高，但其四四方方的開口會利於貨物的拿取。因為後保險槓內的護板結構為雙層且包圍較大，所以整個下邊緣結構也都會隨之抬高，這也讓後懸架部分結構暴露在了我們視線範圍內。

尾燈設計上，黑色裝飾帶在視覺上把帶有燻黑的尾燈貫穿了起來，但實際上這裏的黑色條帶並不具備照明功能。兩端的照明主體形成了內外兩層，外層由示廓燈、剎車燈所構成，而內層則採用轉向燈+霧燈的組合。

內飾設計

中控設計上，由於上層裝飾擋板與中央飾板之間採用了錯位分區，並呈一定角度，這讓懸浮着觸控屏的結構都帶有懸浮效果，兩端出風口布局於上層擋板中，而中央出風則在下層飾板內。換擋機構採用推杆式換擋，而其包圍結構則把空調控制枱設計在最前端靠上位置。方向盤為平底三幅樣式，兩端的控制按鍵比較大、易觸按。

裝飾用料上，連接中控台與內門板上層的裝飾為軟性材料，放置觸控屏的飾板採用漆面木紋，而空調出風則有鍍鉻飾條與方向撥扭；換擋機構採用鋼琴烤漆+鍍鉻金屬的組合，而皮質材料則被用在了方向盤與座椅當中，則均帶有縫線與打孔工藝處置。

車載系統上，10.25英寸觸控屏搭載着Ling OS靈犀系統，其可通過語音操作多媒體、導航、天窗與空調系統，車聯網也可實現遠程車況監測與控制，雖説它不支持手機互聯，但內置的網易雲等軟件還是能支持與智能手機近似的娛樂功能；而這套車機也能通過OTA完成在線刷機升級，其還帶有9喇叭與全車4個USB接口支持。

車載配置上，五菱星辰全車帶6個安全氣囊，並支持運動駕駛模式、上坡輔助、定速巡航與360度全景影像系統；車艙使用上，車輛提供了全景天窗、智能鑰匙、256色氛圍燈以及帶後座出風口的自動空調系統等等。

車艙空間上，我們身高為176cm的測試人，在前排座椅中獲得了1拳+的最大頭部空間，而後座的頭部與腿部空間則分別為1拳、2拳+，較平整的地板能讓中央座椅乘坐更寬敞、舒適一些。

機械結構

動力總成上，五菱星辰全系均搭載着一台通用提供的LJ0型號1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為108kW(150Ps)、最大扭矩為250N·m，傳動上有一台可模擬8速的CVT無級變速箱，整套動力總成的NEDC綜合油耗為7.7L/100km，作為一台家用緊湊型SUV，這樣的數據是可接受的。

底盤懸架上，車輛除了有由前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架組成的懸架系統外，還提供了一套FSD可變阻尼減振器，也就是可變懸架系統，其能通過軟硬度調節改善車輛的濾震與支撐效果。

寫在最後

上汽通用五菱通過更換全新銀標，為市場帶來了一批新產品，而星辰作為一台主打家用多功能的SUV車型，其價格並沒有去向所謂的自主一線靠齊，而是堅持了6.98萬元這樣的較低門檻。而這裏所看到的這台五菱星辰 1.5T CVT星曜版，其作為頂配也以不到10萬元價格入市，並實現了乘坐大空間、動力帶T，乃至是智能互聯功能，這綜合實力是沒法比一線，可用以家庭自駕出遊、城市通勤仍會是一個十分實惠的選擇。