對於二線豪華品牌而言，想要在銷量上有所突破，最有效的方式就是以價換量，優惠3萬不行就優惠5萬，5萬不行就優惠10萬，10萬不行那就真不行了。畢竟一台車的利潤和銷量是有限，一而再再而三的降價，不僅有可能導致虧損，甚至影響到品牌形象，帶來無法挽回的後果。
2022年的今天，中國豪華車市場也是越來越捲了，優惠10萬以上的豪車一隻手都數不過來，不過儘管它們都優惠10萬元以上，但市場反響始終很一般，並沒有因為大幅度降價而獲得更多的銷量，不禁令人唏噓。
今日教授給大家盤點目前優惠10萬元以上的豪華車，看看它們優惠過後是否物有所值，是否值得抄底入手？首先第一款是凱迪拉克CT6，它誕生初期定位為大型豪華行政轎車，是比肩奧迪A8、寶馬7系的存在。
它曾經搭載3.0T V6發動機，配備全鋁車身、全時四驅、電磁感應懸架、整體主動轉向系統、Brembo剎車、HUD抬頭顯示、34揚聲器BOSE音響、12向座椅調節、座椅加熱/通風/按摩以及全車雙層隔音玻璃等高端配置。在同價位裏基本處於天花板的水平，因為品牌力原因，始終未能撬動由BBA牢牢把持的市場。
銷量的壓力，令它不得不嘗試降到30萬元以內，以尋求更好的市場表現。現款凱迪拉克CT6售價區間39.97-48.97萬元，終端市場優惠10萬元以上，入門版車型全款落地僅33萬元多。
儘管是入門版車型，但配置一點都不寒酸，標配2.0T+10AT、前雙叉臂式後多連桿獨立懸架、被動行人保護、定速巡航、分段式天窗、全車無鑰匙進入、真皮座椅、主動降噪、前排座椅加熱、主駕駛座椅記憶、副駕駛後排調節按鈕、8揚聲器BOSE音響、全車多層隔音玻璃、後排空調出風口以及Brembo剎車等。
比起同價位的寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級，簡直不要太良心。另外值得一提的是，在全球各大市場中，凱迪拉克的售價也是最厚道的，美國市場賣多少錢，國內市場就賣多少錢，美國什麼配置，國內就什麼配置，不存在減配。但奈何國人非常注重品牌形象，注重面子工程，大家還是寧願選擇BBA。如果只奔着追求性價比，凱迪拉克CT6真的很值。
如果説凱迪拉克缺乏品牌競爭力，那麼作為英國豪華品牌的捷豹，理論上在國內能大賣才對的，但現實情況比凱迪拉克更慘。自從捷豹被印度塔塔集團收購之後，一直走下坡路，品牌溢價能力大幅度下滑，產品質量也參差不齊，最終在國內的口碑也呈現斷崖式下降，從此一蹶不振。
目前捷豹旗下的XFL在全國各大地區普遍優惠12萬元，優惠力度令人大跌眼鏡，但儘管如此，捷豹XFL去年累計銷量僅7037輛，還不如奧迪A6L半個月銷量高，真是令人唏噓。
作為一台豪華中大型行政轎車，捷豹XFL的產品力絲毫不亞於凱迪拉克CT6，入門版車型標配2.0T+8AT、前雙叉臂式後多連桿獨立懸架、被動行人保護、智能駕駛輔助系統、360度全景影像、分段式天窗、全車無鑰匙進入、12.3英寸全液晶儀表盤、手機無線充電、10色氛圍燈、後排空調出風口等配置。
按優惠12萬元來算，入門版車型全款落地價還不到32萬元，性價比可謂非常高，不過據教授瞭解，很多用户都會選擇次低配以上車型，除了配置提升以及動力更好以外，主要提車時間更快了。如果能接受油耗高、電子故障率高的缺點，捷豹XFL依然是非常香的一款豪車。
如果你又想追求性價比，又顧慮到品牌形象，還可以選擇奧迪A6L，雖然奧迪A6L沒有前兩者優惠那麼離譜，但部分車型的優惠力度也近10萬元，它們就是兩款頂配 55 TFSI quattro 旗艦致雅型/尊享型。
不過儘管優惠近10萬元，但由於指導價高達65.60萬元，全款落地下來也要62萬多，普通消費者還真買不起。而一般有這個預算的消費者要麼選擇寶馬5系或者奔馳E級，要麼多加點錢上奧迪A8，也正是因此，才會有如此高的優惠。
而至於奧迪A6L其它車型，優惠普遍在6-8萬元之間，從性價比的角度來看，比起優惠只有4-5萬元的寶馬5系和奔馳E級還是香很多。但從市場反饋來看，國人還是更喜歡寶馬5系和奔馳E級多一點，主要原因還是在於品牌檔次感更高。
再來看看豪華SUV市場這邊，一談到降價優惠，路虎旗下車型必然上榜，像路虎攬勝極光和發現運動版均優惠10萬元以上，誘惑力可謂極大。但儘管如此，它們就像被市場遺忘了似的，存在感非常低，近一年裏兩者累計銷量僅3.5萬輛左右，雖看得過去，但顯然與它們的品牌影響力、產品力以及超高的優惠不成正比。
而銷量始終無法突破的原因一部分在於尺寸不夠大，在國人以大為美的世界觀裏，攬勝極光和發現運動版車長都不超過4米6，外觀視覺效果就稍遜一籌。雖軸距分別達到了2841mm和2741mm，但與國產加長後奧迪Q5L和奔馳GLC相比，它們的軸距均超過了2米9，明顯實用性更高。
另外，就是跟捷豹一樣的情況，自從被印度塔塔集團收購之後，路虎在國人心中的品牌形象一落千丈，以前是吃得苦中苦，才能開路虎，如今提起路虎想到的都是暴發户。當然如果不在乎這些，只是想買一個逼格很高的品牌，又追求性價比，攬勝極光和發現運動版確實值得考慮。
最後一款是沃爾沃XC90，以上4款車的優惠在沃爾沃面前完全不值得一提，據瞭解，現款沃爾沃XC90優惠最低13萬元，部分車型在個別地區最高優惠達到15萬元，簡直不講武德。當然這也並不奇怪，沃爾沃XC90整體產品力對比寶馬X5、奧迪Q7和奔馳GLE而言就猶如繁星比皓月，唯有從價格上打開局面。
除了之外，林肯飛行家和寶馬X5的相繼國產，對沃爾沃XC90造成的壓力非常大，前者50.98萬元的起售價和起步搭載3.0T+10AT，更是刷新了中大型SUV的標準；而後者60.50萬元的起售價，以及3105mm的軸距表現，都足以讓起售價63.89萬元的沃爾沃XC90汗顏。
也正是因此，沃爾沃XC90的優惠一直沒有少過，50萬出頭就能買到一台中大型豪華SUV，也算是非常實惠。除了價格有優勢之外，沃爾沃XC90在安全性方面享譽全球，全系標配8個安全氣囊、L2級別駕駛輔助系統、1800MPa高強度硼鋼 的車身結構以及車內各種環保材料，能夠很好地保證車內人員的安全。如果對安全方面比較在乎的，沃爾沃XC90非常值得推薦。
總的來説，這些車型之所以優惠那麼高，一方面本身存在定價過高的懸疑，在讓利的同時還能保證利潤；另一方面，由於市場競爭太激烈，這些車只能通過大幅度降價才能打開市場，避免過多庫存爛在手上。當然不管如何，這對於消費者來説肯定是非常友好的，可以花更低的價錢享受到更高的品質的體驗。