3月25日，WEY品牌微博發表了一則簡短的聲明。大概意思是坦克300的訂單累積太多了，現在很多車主的交付等待週期已經在3個月以上。
為了滿足預定的用户，以及從根本上解決等待週期長的問題，WEY品牌將進行提產改造，並且暫停接收新的訂單。
目前WEY品牌APP的預定通道已經關閉，也沒有給出後續重啓預定的時機，只説以後續正式公告為準。
從聲明可以看出來，WEY品牌官方對於用户的購車體驗還是很看重的。寧願不接單也不讓用户長時間等待，而且全部通過WEY品牌APP預定，避免用户被4S店強制加價、裝潢等，這個誠意還是相當不錯的。
不過從另一方面講，因為訂單太多而暫停接單，對於國產車來説還是不多見的。定位高端而又壓着產能賣的國產車委實不多，十多年來也就那麼渺渺幾款，它們到底靠什麼打動用户的呢？讓功夫汽車陪大家一起聊聊。
（1）傳祺GS8，車迷心中的意難平
2016年10月，傳祺GS8正式上市，出色的外觀、內飾設計，超大的空間，再加上豐富的配置，讓它第一時間就出盡風頭。
更難得的是它還搭載了傳祺自主研發的“4B20M1”2.0T發動機，最大馬力201匹，最大扭矩320Nm，再配上愛信6AT變速箱，以及傳祺十年磨一劍的不錯調校，很快就成為了市場爆款。
當時的GS8有多風光呢，上市即火，進入到2017之後更是持續爆發，2017年3月和4月，GS8連續兩個月銷量破萬，超過了一眾盤踞市場多年的合資中型SUV。
要知道當時很多人認定，只要超過15萬，買國產車就是不值。而GS8的起售價是16.38萬元，可以説是打破了橫在國產車頭上的天花板。
如果按照當時的那個趨勢繼續發展，那GS8很有可能會成為中型SUV市場上的H6。合資車們看不慣，但是拼性價比還真拼不過。
但很可惜，在最火的時候，GS8卻選擇了“主動”減產。
2017年5月31日，廣汽傳祺發佈聲明，由於變速箱供應不足，傳祺GS8每個月的供應量將只有7000台，而且這種情況將至少持續半年。
這樣一來，很多已經預定的消費者都出現了交付週期延遲的問題，新增的消費者等待週期更是被拉得特別長。
這款冉冉升起明星車型，失去了再進一步的機會，也成為了很多車迷心中的意難平。
（2）顛覆者星瑞，向合資車發起正面進攻
經過這幾年的市場拉鋸，合資車和國產車都有了自己的自留地。以A級轎車為例，合資車主要佔據13-15萬級的市場，國產車則佔據8-10萬的市場，合資車們利潤更高，國產車們也能生存。
本來這個狀態算是“相得益彰”的，但卻有人不服，那就是吉利星瑞。
想打破固有格局自然得有點“絕活”，星瑞的做法很簡單，那就是做一個“超大杯”。
首先是底子要好，新車基於CMA架構打造，在最基礎層面就繼承了沃爾沃、領克系列的安全性和操控性；4785mm的車長加上1869mm的車身寬度，以及2800mm軸距，讓它擁有同級最大的空間；2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機擁有190匹馬力的大力輸出，0-100km/h加速只需要7.9秒。
它的智能配置也是一大“BUG”，不僅有全自動泊車，APP遠程控制，上帝之眼540"透明底盤等配置，還支持整車在線升級和修復，讓駕乘感受可以隨着時間推移動態遞增。現在有不少車是這麼玩的，但在A級車領域尚屬首次。
空間大、動力猛、安全性好、智能化程度高，再加上不錯的設計，星瑞的爆火自然也在情理之中了。
星瑞上市不到一個月累計訂單就已經超過25000輛，它的新車交付自然也面臨着嚴重困難，關鍵是它的訂單還多集中在尊貴型和旗艦型，訂單佔比超過65%，越高配的車輛產能往往越南滿足。
因此對於吉利來説，也是且喜且憂，喜的是新車如此受歡迎，憂的是擔心讓用户等待時間過長。
（2）坦克300，細分市場創造者
説回坦克300，它為什麼如此火爆呢？答案是它是一個新的細分市場的創造者。市面上缺硬派SUV嗎？不缺，牧馬人，霸道、帕傑羅這些早已名聲在外。國產車也有BJ40，包括長城自家的哈弗H9等等。
坦克300的越野能力絲毫不輸它們，2.0T直噴增壓汽油發動機加上專業的動力調校，峯值扭矩達到387Nm，讓它可以縱擎馳騁。採埃孚8AT變速器低速強勁、高速平順，讓駕駛體驗達到最佳。
新車基於專業的越野平台打造，非承載式車身加上專業越野底盤，不管是車身抗扭還是操控穩定性都相當出眾。33°的接近角、34°的離去角、23.1°的縱向通過角，以及224mm的最小離地間隙，讓它擁有出眾的通過性。700mm的最大涉水深度，以及70%的最大爬坡，讓它能無視絕大多數極限路況。
説白了，它擁有非常出色的越野底子，同級別的合資車，沒有40萬下不來，同級別的國產車，可靠性、專業性又不如它。
而在越野能力強的基礎上，它的內部豪華營造也是首屈一指。它的座椅舒適度相當不錯，按摩、通風、加熱這些功能也都有，同時整車NVH做的也比較好，雙層隔音聲學玻璃加上多層隔音棉和密封膠條，讓整車的隔音不輸一般的豪華中型SUV。新車還配了哈曼國際Infinity音響，內部聽音效果也有保證。
再有就是坦克300的整個內外飾設計也是不錯的，外觀復古帥氣，內飾科技感營造的也很好，航空擋杆無論是靜態手握還是動態駕駛操控感受都不錯。
以往20萬級的硬派SUV，本身就幾乎沒有什麼選擇。如果還要同時擁有不錯的豪華感和舒適度，那更是一個也沒有了。坦克300的出現填補了這一空白，對於年輕人來説，既想要出去浪，又希望車子好看舒適，它幾乎就是唯一的選擇。
對於廠家來説，能找準這個點，還能把車做出來，賺錢自然就在情理之中了。只是現在市場也太火爆了，以致於不得不出來叫停預定，這也是無奈之舉。
（3）功夫拍案
自主品牌這幾年的進步確實非常大，在GS8誕生的年代，自主品牌還完全是一個追趕者。
而現在，自主品牌正在逐步變成挑戰者和開拓者。星瑞直接殺入合資腹地，坦克300創造新的細分市場，它們的出色表現，也正是我們國產車進步的縮影。