國產車和合資車差距還有多大？比亞迪車主説出感受，太真實了！

國產車近幾年的發展，所有人有目共睹，已經取得了非常優異的成績，但是還是會有很多人説，國產車還是幹不過合資車；國產車拿得出手的只有外觀和內飾，三大件根部不如合資品牌……其實這些人根本沒有深入瞭解過現在的國產車，還戴着十幾年前的有色眼鏡看待國產車，如果真的瞭解國產車這幾年的發展，那麼他們一定不會説出這種話。

作為一位比亞迪的車主，我認為雖然國產車和合資車還是有一些差距，但是這些差距已經變得非常小，在有的方面，彎道超車的國產車甚至已經超過了合資車，比如説新能源汽車，國內的比亞迪已經成為世界領先的新能源車企，掌握着刀片電池的核心技術，旗下的多款新能源車也遠銷海外，並且獲得了非常不錯的口碑。

確實，作為汽車上最重要的三大件：發動機、變速箱和底盤，國產車除了新能源汽車的動力系統，在傳統燃油車的三大件上，還是落後於一部分合資車，這也不能完全責怪國產品牌，因為三大件的研發需要非常多的時間和精力，而國外品牌早在一百多年前就開始造汽車了，這種工業基礎是國內品牌所不具備的，但是國內品牌也在非常努力的追趕，在前幾天剛結束的“中國心”中國十佳發動機發佈會上，紅旗、吉利、東風、比亞迪、名爵、長安、長城、大通這幾家車企的發動機，突出重圍，力壓老牌德系發動機，成為國產發動機的驕傲。

曾經還有很多人説國產車只造的出低端車，在二三十萬甚至以上的價位，拿不出東西來。這在幾年前確實是國產車的一大痛處，但是近幾年，蔚來、理想等造車新勢力，通過自身的努力，發佈了眾多車型，起售價都在三十多萬，而且銷量非常之高，不存在只是“樣子貨”的説法，同時國產品牌的老大哥紅旗，在今年也是接連發布兩款重磅車型，分別為紅旗H9和E-HS9，這兩款車屬於中大型車和純電動大型SUV，最高配置的售價更是高達七十多萬，這些自主品牌硬是拿出優秀的產品，突破了國產品牌沒有高端車的瓶頸，同時也正式開啓了國產高端車型的發展之路。

如果説目前國產車比合資車要強，這也是不準確的，因為國產車在三大件上還是有一些劣勢，比如變速箱，大部分都採購國外生產的變速箱，但是合資品牌同樣也採用其他國家生產的變速箱，還有發動機，除了一些實力雄厚的國產車企，大多數車企的發動機還用着多年前的國外發動機，還有一些其他工藝也是落後於合資品牌，這些都是國產車的弱勢之處，但是國產車目前需要的是時間和國人的認可，我相信不久的未來，華系車一定會成為道路上最多的車。