依舊使用MR佈局，保時捷718將變身純電跑車
撰文|小魔
保時捷是傳統跑車製造商中首家推出電動跑車的公司。
為了迎合歐盟今年制定的激進化電動轉型目標，這家德國跑車公司已準備將旗下的更多車型轉化為純電產品，包括其下一代718Cayman和Boxster跑車。
718CaymanEV假想圖
兩款入門級跑車將基於一個定製化的電動跑車平台打造。
據稱，該平台還將模仿兩款燃油跑車的中置引擎特質，並可能成為未來奧迪與蘭博基尼電動跑車的支撐平台。
新車採用了一種被稱為“e-core”的新型電池佈局形式，提供儘可能低的座椅位置和重心，以符合其性能與動態需求。
MissionR概念車
事實上該公司近日推出的MissionR概念車，除了預覽了一款潛在的保時捷單人賽車外，也強烈暗示了尚未公佈的電動Cayman與Boxster的造型細節和尺寸。
保時捷承認，MissionR上採用的某些造型元素將在適當的時候出現在量產車型上。而該車的尺寸也與當前的718Cayman和Boxster相近。
保時捷使用重新設計的718Cayman底盤來打造MissionR概念車，但當被問及可能的量產版車型，公司老闆OliverBlume表示：“當我們給一款車型通電時，我們不會保留其內燃機平台，因為會有太多妥協。當我們展望未來的跑車時，我們將開發自己的平台，它會有一些與其他汽車相連的模塊，但該平台將是獨一無二的。”
MissionR的設計模仿了中置引擎跑車，將電池（車輛最重的部件）置於駕駛員後方，但置於發動機通常所在的後軸前方。
PPE平台
之所以決定採用這種不尋常的佈局，是為了儘可能降低車身高度，以減少空氣阻力，但這樣的電池佈局並不適用傳統電動車的“滑板”底盤，後者將電池組安置在車輛地板下方。
“滑板”式設計已經體現在保時捷和奧迪共享的J1架構上，包括現有的Taycan和即將推出的PPE平台車都是如此。
在傳統燃油車的設計中，你會發現典型的雙門跑車通常都很矮。事實上為了提升跑車性能，設計師會把車身輪廓設計得極為平滑流暢，並讓跑車儘量低矮貼地，這樣它才能減少空氣阻力。
為了做到這一點，司機的坐姿同樣必須很低，但對於電動車來説，座椅下方就沒有空間放電池了。
這也是為什麼現在很多超級跑車都採用中置引擎佈局，將發動機置於駕駛員身後的原因。
克爾維特C8就使用了中置發動機佈置
在今天的電池技術下，電池是汽車最大和最重的部分，即使未來十年後也仍會是如此，因此保時捷才開發了e-core電池佈局。在封裝形式和重心方面，這或多或少是對中置引擎設計的一種複製。
這種設計還有助於跑車的重量分配與平衡，尤其是對MissionR概念車來説，雖然該車在前後軸各配備一台電機，但它整體上是更趨向於後驅車的動力分配。
概念車本身使用了一個經過特殊調整的平台，不過保時捷並不打算在量產車上使用這種架構。
保時捷技術總監MichaelSteiner表示：“沒有平台因電氣化而保持不變，但我們產品組合中唯一不會因新平台發生太大變化的將是Boxster和Cayman等中置引擎汽車。十年前，我們開始使用這種中置引擎佈局對原型車進行電氣化改造，因為你可以將發動機和變速箱的空間用於電池。”
“但我們在保時捷內部決定，從Taycan開始，我們將不再進行這種轉換型設計，為內燃機、插電式混合動力或純電動動力系統的選擇預留空間，因為在重量、封裝和其他尺寸方面總會存在一些折衷。所以即使是中置引擎的汽車，我們也有理由設計純電動平台。這種情況可能會改變，但不會在未來幾年發生。”
保時捷表示，在嘗試模仿911這樣的後驅跑車之前，其正在研究“中置電池”的設計，因為根據當前的電動汽車技術，出於安全考慮，該公司希望把電池放在汽車的中央碰撞結構之內。
BoxsterEV假想圖
保時捷還暗示，Boxster和Cayman採用的平台佈局在未來也可以用於其他品牌的高性能汽車，比如它的兄弟品牌蘭博基尼和奧迪。
它們也可以利用該平台開發一款像MissionR這樣的概念車，佈局則朝着“超級跑車的方向”。
對於“中置電池”平台技術的開發，Steiner還補充道，“這並不僅僅是由技術推動的。通常，主要方向來自於保時捷對市場青睞產品的預判，然後我們嘗試朝着這個方向發展技術。”
大眾SSP平台
當被問及是否有客户會接受一款性能與718Cayman相似的電動保時捷時，Steiner則表示：“我想説是的，但這款車需要減重。如果你在賽道上駕駛一輛真正的跑車，你仍然會感受到這種重量。可能在高速公路上你並不會注意到，但一輛真正的跑車必須在賽道上表現出色。”
保時捷的母公司大眾集團目前正在開發全新的SSP平台，該平台實際融合了大眾汽車親自主導的MEB和奧迪與保時捷共同開發的PPE架構的技術，並具有滑板底盤風格的設計和地板下的電池佈局。
大眾統一電池單元設計
大眾集團還在研發一種統一的電池單元設計，據稱該設計可用於其生產的80%以上的電動汽車。
而這種新電池設計，可能也需要滿足這個以“中置電池”佈局為核心的潛在新電動車平台。【iDailycar】