有“地表最美旅行車”之稱，配海外車型的懸掛調校，為何不好賣？

自身原因

1、 極簡風格的內飾缺乏質感

沃爾沃的內飾延續了外觀的極簡風格，一切都是以自然簡潔為主。對於沃爾沃的這套內飾設計，大家也是褒貶不一，喜歡的朋友就覺得優雅，不喜歡的朋友就會覺得沒什麼質感。沃爾沃致力於控制車內空氣質量這項指標，但這種東西只有瞭解後才會知道，一般人坐進這個車裏也很難察覺到有什麼區別。

2、 原汁原味的調校比較硬核

眾所周知，歐洲原版車型的懸掛調校一般都會硬一些，帶有明顯的運動取向。原裝進口的V60自然也是保留了歐版車型硬朗的懸掛調校，運動化調校這個優點到了國內就變成了缺點，過個減速帶都能將你顛起來。

相比進口版的沃爾沃車型，沃爾沃亞太的國產車型會將懸掛保留一定的舒適性，這種優化後的車型更符合中國消費者的用車場景。

3、進口的身份讓價格高居不下

由於V60進口的身份需要而外交不少的税費，所以沃爾沃V60的指導價達到了30.43-39.58萬元，與之同平台的沃爾沃S60則是28.69-38.09萬元，算上S60的大幅度優惠後，S60的價格就要比V60低了不少。

V60這樣的價格甚至可以買到沃爾沃S90L這款旗艦轎車，畢竟現在沃爾沃S90L的價格也有着巨大的優惠。對於大多數人來説，轎車這種四平八穩的造型更符合大家對於豪華的理解，看起來更高級，同樣的價格買一台加長的轎車看起來還是不錯的。

進口車的零配件也代表了高額的使用成本，你要是開車一不小心撞到個電燈柱，可能維修就比較麻煩了。當你追尾後想要更換一個尾門時，你就會發現這種小眾進口旅行車的配件價格會非常高，零件也往往需要等很長的一段時間。這樣的使用體驗，對於大部分消費者都是無法接受的。

外部因素

1、 旅行車在國內的體量太小

旅行車市場在國內本來就是一個比較小眾的選擇，沒有一家車廠可以靠着旅行車掙錢。在這個小眾的市場中，奔馳和奧迪這種主流豪華品牌的產品也有着不錯的旅行車產品，無論是C級旅行還是A4旅行，造型一點都不差。沃爾沃的品牌價值顯然與這些大佬級的豪華品牌有很大差距，競爭不過也比較正常。

2、SUV的崛起進一步壓縮了旅行車的生存空間

如今的SUV車型在操控上已經非常接近轎車了，對於大部分消費者而言，兩種車型的操控差異也許開不出來。在造型上,“高大威猛”的SUV車型比較符合人們對於力量感的理解。相比旅行車，SUV車型還有着較高的坐姿，視野更為開闊。

旅行車的空間優勢在SUV面前已經不值一提，SUV甚至做得更好。以沃爾沃家族的XC60為例，這款車的後備箱空間與V60相差無幾，而且後排座椅同樣可以放平。SUV較高的車身高度也給XC60帶來了更高的垂直空間，裝載能力甚至比V60更強。

V60的後排乘坐體驗顯然也不如XC60，V60上低坐姿與短坐墊的組合，乘坐舒適性比價一般。XC60的坐姿就會比較高，乘客的坐姿也要更為自然。

總結：沃爾沃V60這款車型的產品力還是非常不錯的，這款旅行車好開、好用，顏值還非常高。可惜大家對於旅行車的接受程度並不高，進口的身份也導致了高高在上的價格，V60的這個價格完全可以買其它更高級別的車型、或者更實用的SUV車型。總的來説，V60在自身產品力上有些不合口味，加上SUV車型等產品的侵蝕，很好地解釋了V60銷量不高的原因。