深挖WEY坦克300“斷軸”背後真相，到底是誰的鍋？

在自媒體時代，輿論無疑成為了一把“雙刃劍”，而手握這把利劍的正是自媒體及媒介受眾。當某一事件發生之後，輿論的力量能將事件推向不同性質的高峯，因此，如何運用這把“雙刃劍”已成為時代的焦點。今天，我們就藉助近日鬧得沸沸揚揚的WEY坦克300過河“斷軸”事件進行一番探討。

坦克300“斷軸”事件始末

首先，我們梳理一下事件的前因後果。從網傳的視頻可見，該輛坦克300準備穿越河溝泥路段時，傳出一聲脆響後便被困在了泥地中不能動彈。緊接着，該車就被救援回店並進行了故障排查，判定為分動器前輸出軸斷裂，而品牌方當晚也增派技術人員和分動器供應商博格華納工程師，前往所在地4S店展開進一步檢驗，現場拆解分動箱後發現內部存在齒輪過載斷裂等損壞現象。

深挖故障原因，後台數據分析判定該輛斷軸的坦克300在事發之前，曾持續出現油門開度90%~99.99%、高扭矩輸出且車速低於10km/h的高負荷低車速工況。期間，橫向加速度、縱向加速度、橫擺角速度交替出現較大值波動，存在非正常工況運行的可能。而這與其車主在社交平台發佈的一系列和工程車、牧馬人等車輛拔河挑戰的視頻相吻合，由此可合理推測該輛坦克300輸出軸在連續超負荷工況下出現了暗傷，並隨着日常使用逐漸加劇，最終導致配件損壞甚至斷裂。至此，坦克300斷軸事件也算真相大白。

輿論對事件走向的影響

事後，雖然WEY官方第一時間發佈了公告，對這起事件的全過程進行了詳細説明，並明確表示事故原因是車主“過度操作”，但仍有一些無良媒體見風使舵，將這次的事件責任全部引到國產汽車的質量問題上，一時間關於國產車質量不行的聲音大漲。

然而此類事故並非僅發生在坦克300或國產越野車中，每年的阿拉善英雄會上，時常可見過度使用而斷軸的牧馬人、奔馳G以及其它進口越野車，大多數斷軸，都離不開超負荷使用的用車習慣。牧馬人、途樂在拔河中出事的報道也屢見不鮮，不是波箱崩壞，就是發動機扛不住，但確少有人針對日產、Jeep在越野層面的質量和實力提出質疑。而坦克300之所以被針對，恰恰因為太紅了，引得一些人的嫉妒，他們完全沒有站在公平的角度去分析問題，而是一味地抹黑國產。

綜上而言，輿論是澄清事件真相的有力途徑，藉助輿論的力量可以得到公正，但同時它也可能成為無良媒體的“殺人兇器”，那些利用輿論惡意抨擊坦克300及國產車的營銷號，故意忽視品牌方在救援與事故檢驗過程中公開、透明、高效的處理行為和負責任的處事態度，意欲何為？