解讀極氪009，入門純電續航702km+4.5秒破百，比埃爾法還舒適

“你不行”，李想在微博是又隔空懟，又靠公關刪博道歉，這讓吉利打造的中大型MPV極氪009是想低調都不行了。而在今日，正式上市的極氪009公佈了自己49.90-58.80萬元的售價，就這個門檻，它就已經成為了賣得最貴的中國品牌MPV。那麼，初來乍到的極氪009是不是配上這樣的價位，又如何回應李想的質疑呢？我們這就來一塊兒看看。

就從極氪009的外觀來看，它應該是屬於有多少人喜歡，就有多少人不喜歡的風格。它沒有像我們看到的過去幾款中國品牌MPV那樣，去效仿豐田埃爾法開啓的“豪邁風”，而是使用上了更具設計感的半封閉直瀑格柵，而創新的條帶式LED日行燈組、與導流槽裝飾面板融合的矩陣式LED大燈，這些都成全了它在設計上的辨識度。

但就整個達5209/2024/1856(1848)mm的車身來説，3205mm的軸距配合十分通透的大口徑車窗，的確能讓極氪009保持一種修長感，但無論是四四方方的車頭，還是平直的車頂，它都會讓人想到英國街頭的一些復古式公共出行車輛，這是讓不少人認為極氪009是一台“怪車”的主要原因。

進入到車艙才是極氪009的重點，車艙內的觸感方向盤、電子短擋把、15.4英寸觸控屏等均來自於極氪001，它沒有因為這是一台MPV就放鬆駕駛艙的檔次，而換擋機構的抬高、方向盤的下沉以及車身門板上所形成環繞，反倒是讓極氪009在駕、乘兩個方面再往上提了一檔。

觸控屏現在搭載上了ZEEKR OS，方向盤喇叭上方的攝像頭將為之帶來標準化的人臉識別解鎖功能，而高通驍龍8155芯片將連同5G網絡、車聯網實現更快速的在線互聯響應，其中這套系統的智能語音交互沒有再支持天窗，而是改換為對車窗的控制識別響應。更重要的是，車輛還專門為後座佈局的15.6英寸懸掛式娛樂屏，除了常見的QQ音樂、愛奇藝等頭部應用外，它也像小鵬G9一樣支持Switch等第三方設備直連，配合20喇叭環繞的雅馬哈高級音響組合，讓車機變身為遊戲機。

至於在關於舒適的配置上，三排座椅採用2+2+2佈局形式，其中，第二排座椅不僅提供了獨立扶手，還實現了單側電動座椅調節面板，加熱/通風/按摩/記憶及車內通話等均在這裏進行控制調節，而車門板中還提供了帶數顯與觸控的車窗與空調調節組合屏，這樣的數字化與人性化設計不僅超越了埃爾法，也讓不少主打三排座艙的行政級豪華SUV們望塵莫及。

至於説人們所關心的第三排空間，極氪009所創造的靜態空間表現的確不算完美，前兩排都是行政級，但第三排相比豐田埃爾法、別克世紀這些選手還是要稍遜色一些。但吉利卻想出了第三排無級後調功能，它還是能夠讓這裏變得足夠寬敞且適合成人乘坐，甚至是通過完全平整放倒變成了一個户外休憩的大平層空間，這又能幫助極氪009在屬實層面反超埃爾法。

三電是極氪009這次的一個核心賣點，可以説它在電池與電機方面都給了對手們一個下馬威。電池續航方面，雖然沒有搞什麼一體化，但寧德時代將麒麟電池的全球首發選在了這台MPV之中，它除了能為WE版提供702km的CLTC純電動續航外，還將讓ME版實現長達822km的CLTC純電續航，儘管它不像蔚來的固態電池實現動輒破千的數據，但要知道極氪009可是也實現了全系電動四驅的。此外，極氪009還標配了VTOL，也就是對外放電功能，能夠在綜合用車中滿足移動電氣設備充能的需求。

每一台極氪009都將搭載前後橋上的兩台電動機，二者在帶來400kW(544Ps)最大功率、686N·m最大扭矩的同時，將讓這台整備質量超過2.8噸的大傢伙具備4.5秒內破百的加速能力，比起夢想家、騰勢D9是快了至少1.3秒。

更重要的是，極氪009現在也通過SEA浩瀚架構得到了新的底盤總成，它用上了與領克09類似的前雙叉臂+後多連桿式獨立懸架組合，要知道，後者可是沃爾沃SPA平台的產物，而且空氣懸架還將成為極氪009的標準配置，讓其得以通過調整彈簧阻尼或離地高度的方式來優化輪上舒適或綜合通過性。

吉利在MPV市場可不是頭一次嘗試了，吉利嘉際就曾被稱為是“最美MPV”而頻頻出圈，只是受制於整個家用MPV市場在過去三年的衰退而連年下滑。可如今的極氪009是卻是趕上了中國品牌旗艦級MPV的新風潮，加上吉利的SEA浩瀚架構已經在極氪001上得到了實踐，賣贏紅旗H9、蔚來ET7已足以表明其勢力。或許極氪009的第三排還需要更多時間來證明自己，但就產品在車艙內所呈現出的豪華姿態、在智能端所實現的L3級完全智能駕駛輔助能力，不管第三排夠不夠大，反正豪華、智能、電動三張銘牌是被這台車給吃透了。