實拍平行進口史上最頂配的普拉多，售價高達80多萬還供不應求

這款車最頂配的普拉多與普通版本的普拉多並沒有太多的區別，僅僅在一細節上有一些質的改變。外觀依舊是普拉多家族化的設計語言，整體看上去非常的霸氣。

LED燻黑的大燈組提升了普拉多車頭的質感。原廠18寸的輪轂對於普拉多這種級別的車型來説略顯小氣。

側面線條流暢，車身比例非常協調。即使作為最頂配車型，與常規版車型的區別並不大。當然普拉多側面最有代表性的就是拉花，有了拉花的點綴，普拉多側面看起來更加精緻。

尾部則是採用普拉多標誌性的後掛備胎，這一經典造型也是很多喜歡普拉多的車型在選車時必須要的一個配置。作為最頂配車型與普通版車型唯一的區別就是增加了高配VX的標誌。你以為這款車外觀就完全和普通版車型分不出區別了？

新款的普拉多采用全新的前臉設計，在發動機艙上隆起的線條大大增加了這款車的力量感。

作為最頂配的普拉多，大燈採用的是LED的光源，並且內部結構有一定的燻黑效果，這對大燈組對於前臉來説就是點睛之筆。

前臉的細節上可以看出一些端倪，這款頂配普拉多采用的是豐田實心標，那麼也代表了這款車具備雷達測距功能，也就是我們俗稱的ACC自適應性巡航。而且在實心標下面有一個攝像頭，也代表這款車具備原車的360環車影像。

這台最頂配的普拉多增加了：車道保持、盲區監測等一些高科技配置。

作為平行進口版本最頂配的車型，在外觀上保持了足夠的低調。僅僅在前翼子板和尾門處有一些標識，比如這裏的V6標識，代表這款車是4.0的車型。

當然作為中東版車型，後視鏡上的蝌蚪文是最重要的特徵

整體外觀上，這款史上最頂配的普拉多與常規車型區別並不大，最大的區別還是內飾配置上。下面我們一起去看看內飾。

內飾功能詳解

最頂配的普拉多內飾整體同樣延續了普拉多實用的風格，沒有太多浮誇的設計，整體功能佈局分明，談不上豪華，就是簡單實用。那麼作為最頂配車型與普通車型到底有哪些不一樣呢？

最頂配車型採用的是限量版的棕色內飾，這與普通中低配車型有一個比較大的區別。

儀表也是普拉多頂配才具有的炫彩儀表，能夠設置和查看的信息非常豐富。

多功能的方向盤與中低配車型最大的區別就是方向盤右邊增加了功能按鍵，主要是控制行車電腦的一些功能。

這款最頂配車型在中控大屏下方增加一個越野功能控制區域。可以看車這款車具備中央差速鎖和後差速鎖、豐田的蠕行模式以及多地形選擇模式。這一台越野系統是其他所有中低配車型都不具備的，能夠讓這款頂配普拉多有更加強大的越野能力。

自動大燈以及後視鏡自動摺疊這些功能在中規車型裏面非常常見，但是在平行進口車型中卻只有中高配才具備。

頂配獨有的電動方向盤

定速巡航並且因為頂配車型具備雷達測距，所以這款車也配置了自適應巡航系統

原車座椅通風，個人覺得這個配置應該是所以中東版車型標配，可以它也僅僅出現在最高配車型上。當然中東版的車型你完全不要考慮座椅加熱功能。

七座的佈局，第三排座椅立起後後排乘坐空間並不充足。

第三排座椅電動摺疊，這個配置在中規普拉多中算是非常普通的配置。但是平行進口車中只有最頂配才有哦。

三種駕駛模式選擇，對應不同的油門調教。分別是：節能、正常、運動模式

第二排的獨立空調

車載冰箱作為標配也沒有什麼可以炫耀的，不過在夏天這個配置是真的實用

普拉多全系都是這樣的小天窗哦

其他細節詳解

動力系統：這款頂配普拉多采用的是與蘭德酷路澤同款的1GR系列發動機，最大馬力275匹，最大扭矩381牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱。4.0的動力表現非常不錯，高速行駛動力輸出線性持續，爆發力強。低速越野配合普拉多低速四驅扭矩放大功能，動力表現讓人滿意。

最頂配車在車架上還要一個非常重要的區別，就是這款車具備豐田核心的KDSS動態液壓懸架控制系統。它能夠在高速行駛的時候給到車輛更好的支撐，減少側傾。低俗越野的時候提供更長的懸架行程，方便脱困。

前擋上的功能區，繼承了車道保持以及雨量感應器

第三排座椅升起後，後排乘坐空間並不充裕

中控大屏功能相對簡單，沒有現在車型上具備的聯網功能。作為最頂配車型配置的JBL的音響系統帶杜比音效。視聽效果還是非常不錯。

這款車也是採用的140升大油箱，加滿油後續航里程大約在1000公里，對於喜歡長途穿越的朋友來説非常具有吸引力。

雖然這款平行進口史上配置最高的普拉多擁有很多獨特的配置，但是目前售價高達83萬，性價比確實很低。?在這個售價區間你可以選擇雷克薩斯的GX、寶馬的X5頂配、奔馳的GLE等車型。即使這款車售價已經瘋漲10多萬，但是目前白色外觀的車型依舊沒有現車，車源緊張需要預定。如果是你有預算80多萬，你會考慮嗎？