從下半年汽車市場來看，同比下滑已經成為了車市的主旋律，就連火爆的SUV市場也難免受到影響，而從具體銷量來看，消費者對於車型產品力要求越來越高，再加上新四化、國六排放標準等因素的影響下，車企紛紛開始了轉型之旅，而在轉型的同時，如何開拓SUV市場，成為了不少車企面臨的難題。
從近兩個月來看，不少車企也開始向之前忽略的A0級以及中大型SUV細分市場進發，如今，A0級精品SUV已經基本佈局完畢，在中大型SUV市場，在消費者逐漸年輕化的市場態勢下，不少車企開始推出了轎跑式SUV車型，以期通過強大的產品力以及優秀的動力輸出贏得消費者的青睞，而本期，我們就為大家推薦幾款新晉上市的轎跑式SUV車型。
長安CS85
指導價：未公佈
長安CS85是長安汽車推出的又一款力作，新車外觀內飾設計極為精緻耐看，溜背式造型也提升了整車辨識度，配備了多項智能配置，2.0T 8AT的強大動力組合也符合其轎跑式SUV的定位。
外觀方面，新車外觀採用了最新式家族式設計理念，標誌性的蝶翼式前格柵提升了前臉的辨識度，圍繞格柵的鍍鉻飾條採用了粗細不等的設計，以其獨特的韻律提升了前臉的精緻感，兩側大燈組與前格柵融為一體，使前臉看起來更為大氣。
新車側面採用了向後滑動的設計，動感的雙腰線、凌厲飄逸的線條以及大量的表面應用，使得長安cs85更具運動感和肌肉感。尾部造型比較飽滿立體，後尾燈採用鍍鉻裝飾條連接，燈組內部採用矩陣排列led設計，黑色下圍區域的鋒利鍍鉻裝飾條與設計中的前臉相呼應，提高尾部水平感，排氣採用雙側排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為472018451665mm和2705mm。 內飾方面，新車中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質與鍍鉻飾條裝飾，再加上大量的虛擬按鍵以及遊艇式換擋手柄等元素的烘托，使整車內飾豪華感十足。中控儀表台將儀表液晶屏、中控大屏與右側的發光面板連為一體，無縫的科技面板銜接提升了內飾的整體科技氛圍。 動力方面，長安CS85將搭載1.5T或2.0T兩款發動機，其最大功率分別為178馬力和233馬力，此外，2.0T動力將匹配愛信的8速手自一體變速箱，百公里加速僅為7.5秒，在平順性以及經濟性方面做出了有效的平衡。 車型總結：長安CS85外觀設計非常精緻大氣，轎跑式的外觀也非常討喜，內飾豪華感十足，動力上也符合其轎跑式SUV的定位，預計新車上市後，如果定價合理，將迎來一波新的購車潮。 WEY P8 GT 指導價：未公佈 在2018廣州車展期間，長城汽車旗下WEY P8 GT正式亮相，這也是全球首款GT混動車型。新車外觀基本延續了P8的設計風格，最大的改變在於採用了溜背式設計，使整車外觀更顯運動，動力方面，該車將採用2.0T發動機 兩款電動機的混動系統。 外觀上，WEY P8 GT的前臉基本延續了P8車型的整體設計，大尺寸前格柵內部採用了網狀設計，配以兩側造型犀利的前大燈，使前臉造型更具衝擊感，值得一提的是，前大燈組內部也採用了WEY家族化的三段式大燈，進一步提升了視覺辨識度。 新車側面造型別致，溜背式造型從C柱開始向下彎折，即提升了整體視覺感受，又能保障車內後排空間。尾部造型較為大氣，尾燈、反光板、雙邊共四出的排氣佈局等設計元素，提升了整車的運動氛圍。車身尺寸方面，長寬高分別為4790×1940×1672mm,軸距為2950mm，相比P8在長/寬/高上均有提升。 內飾方面，新車採用了環抱式中控設計，中控鍍鉻面板的採用即增添了內飾的層次感，又在設計上與中控顏色形成了視覺反差，中控大屏、液晶儀表盤、三幅式多功能運動方向盤的採用，提升了內飾的科技感。 配置方面，新車配備有人臉識別、單車道脱手駕駛、彎道制動控制、彎道穩定控制、車身俯仰控制、擴展轉向不足控制、車輪動態扭矩控制、車輛防追尾提示、倒車側向制動、緊急車道保持、全自動泊車等智能配置。 新車基於Pi4平台打造，動力方面，將搭載最大功率165千瓦的2.0T發動機，匹配7速雙離合變速器，同時還在後橋配備兩擋電動驅動系統，動力電池則由寧德時代提供的鋰離子電池組，據官方消息，其百公里綜合工況油耗為1.6升，純電續航里程為70公里。 車型總結：WEY P8 GT外觀造型別致，配置上也比較豐富，而在動力方面，新車採用了P4架構，預計電動四驅等全新的配置也將出現在新車的配置表中，此外，雙電機加2.0T發動機的動力總成，WEY P8 GT的加速爆發力將會非常出色。 科迪亞克GT 指導價：18.99萬-26.99萬元 科迪亞克GT在2018廣州車展期間正式上市，新車定位中型轎跑式SUV，售價區間為18.99萬-26.99萬，新車外觀採用了溜背式造型設計，內飾造型也頗為運動，作為一款低於20萬元起售的德系SUV來説，還是相當具有吸引力的。 外觀方面，新車基於VISION S概念車打造，前臉依舊採用了標誌性的直瀑式進氣格柵，內部採用了燻黑處理，下包圍進氣口採用了貫通式設計，進一步彰顯其運動屬性，兩側LED前大燈更為動感，點亮後向內延伸的LED日行燈，形成了類似睫毛的視覺效果。 新車側面採用了溜背式設計風格，從B柱開始就微微下調，而到了C柱下降的趨勢變得更大，在提升運動氣息的同時有能保障車內後排空間。尾部造型飽滿富有層次，造型犀利的後尾燈組在視覺上相連，貫穿式剎車燈以及雙邊共兩出排氣佈局，進一步提升了整車的運動氣息。 內飾方面，新車中控大屏與空調出風口將中控豎向分割，仿碳纖維材質、賽車風格的平底式多功能方向盤以及一體式運動座椅的應用，也使得車內的運動氛圍有了質的升級。 配置上，新車配備有定速巡航、車身電子穩定系統、坡道輔助系統、胎壓監測系統、疲勞提醒功能、後視攝像頭和碰撞預警系統等配置。 動力方面，新車將提供高/低功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為162千瓦和137千瓦；傳動系統方面，匹配7速濕式雙離合變速箱，同時部分車型配有四驅系統。 車型總結：作為斯柯達首款轎跑式SUV車型，上市後將面對標本田冠道、漢蘭達等熱門車型，相比之下，18.99萬元的起售的柯迪亞克GT優勢並不算太明顯，想要在中型SUV市場虎口拔牙，後期的營銷則是必不可少的。 全文總結 從下半年汽車市場來看，整體銷量並不容樂觀，而隨着SUV紅利期的逐漸退坡，消費者變得更加理性，而SUV市場前期湧入的大量同質化車型卻使不少消費者患上了選擇困難症，本期我們為大家推薦的幾款轎跑式SUV車型，能否成功的突破SUV同質化的漩渦，為消費者帶來不一樣的選擇，我們拭目以待。