近期，保時捷公佈了2020年上半年財務報告。從報告中顯示，今年上半年保時捷營業收入達124.2億歐元；銷售利潤為12.3億歐元；銷售回報率為9.9%。從這一組數字中，並不能看出保時捷財務狀況到底怎樣，下面我們一起來簡單“研究”一下。
疫情影響 營收受挫
先回顧一下2019年保時捷的上半年財務報告，在2019年上半年， 保時捷全球在營業收入、銷售利潤、新車交付量及員工規模方面，實現全面增長。其中，保時捷的營業收入達134億歐元；銷售利潤（未扣除特別事務支出）達22億歐元；銷售回報率為16.5%。
而對比今年的財務數據可以看到，保時捷今年上半年的營業收入同比下降7.3%、銷售利潤較同期下滑26.3%、銷售回報率由去年的16.5降至9.9%。形成這樣的局面，與今年全球突發疫情有很大關係。受新冠疫情影響，世界各地的保時捷中心歇業數週，同時保時捷全球新車交付量為116,964輛，與去年相比下滑12.4%。銷量下降，保時捷的營收、銷售利潤等，這些財務數據也跟着下降。不過數據有所下降，並不代表保時捷的整體表現一般。
整體市場中 財務表現十分搶眼
由於市場環境不佳，又面臨各種嚴峻挑戰，大部分汽車製造商在上半年都沒有亮眼的表現。就目前已經公佈財務報告的車企來看，都可以説是慘淡。其中，奧迪上半年營業收入達204.76億歐元，與同期287.61億的數據相比，下滑28.8%，其營業利潤虧損了7.5億歐元，銷售回報率降為-3.7％。捷豹路虎第一財季（2020年4月至6月）全球營收29億英鎊，去年同期營收則為50.7億英鎊。通用汽車第二季度淨收入為168億美元，同比下降53%；淨利潤虧損為8億美元。日產汽車2020財年第一季度（2020年4月至6月）淨虧損2,855億日元。
與其他汽車製造商對比，保時捷的財務狀況便是十分亮眼的，雖然受到市場影響營業收入有所下滑，但下滑幅度相對較小；而在銷售利潤上，保時捷能夠做到不虧損。足可以證明，保時捷面對各種挑戰有着十足的韌勁。這股韌勁如何而來，保時捷給出了答案，那就是“一項綜合改進盈虧平衡點的計劃，以及一系列新產品的成功推出。”
新產品為保時捷注入動力
對於新產品的推出，保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示：“一系列各具魅力的新產品，例如全新911 Turbo S和純電動跑車Taycan，都是推動保時捷業務發展的強勁動力。”其中，保時捷911全球交付16,919輛，同比增長2.2%；純電動跑車Taycan成功交付了4,480輛。此外，Cayenne上半年共交付 39,245輛，Macan交付34,430輛新車。
值得注意的是，今年保時捷在中國市場連續推出了全新保時捷911 Targa、全新Taycan等多款車型。如此頻繁的推出新產品，不僅因為中國市場是保時捷全球最大單一市場，同時還因為保時捷在中國已基本恢復正常，將盡全力彌補此前的損失。
對未來保持樂觀態度
就目前形勢來看，奧博穆表示：“當前形勢對公司而言的確是個挑戰。我們採取了負責任且系統化的措施來應對新冠疫情，同時我們也把它視為機遇。我們着眼於未來並不斷設立行業新標，這一開拓精神持續鞭策我們前行，僅在新技術方面，未來五年我們就將投入150億歐元。”
此外，負責財務與信息技術的保時捷全球執行董事會副主席麥思格表示：“在電氣化和數字化投資方面，我們仍然處在快車道。與此同時，我們也要追求銷售回報率的戰略目標，從而長期保障員工就業。”雖然保時捷放棄了15%銷售回報率的戰略目標，但隨着在中國和其他亞洲市場逐步恢復正常，接下來能夠抵消3、4、5月份的一些損失，並且努力實現2020年雙位數的銷售回報率。
結語：保時捷面對如此嚴峻的市場環境，依舊跑在眾多汽車製造商的前面，並表現出一個豪華汽車製造商該有的韌勁。憑着這股韌勁，保時捷已經度過了最艱難的時段，隨着未來市場逐步恢復，相信保時捷能夠達到自己的戰略目標。
（圖/文 網通社 吳垠）