現代ix35：價格降至“冰點”，銷量卻跌入低谷

售價幾乎與主流自主品牌SUV看齊，終端價格幾乎要跌破10萬元，奈何現代ix35的銷量卻仍在低谷中苦苦掙扎。

作為北京現代的主力車型，今年1-7月份現代ix35貢獻了4.22萬輛的銷量。不過，與去年同期相比，現代ix35銷量幾乎腰斬，大幅下滑46%。

與本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀等同級別合資SUV來比，現代ix35似乎“活”的毫無尊嚴，大幅降價的同時銷量卻低的可憐。而這也正是北京現代在中國車市的一個縮影，降價求生卻仍“活”得如此艱難。覆巢之下安有完卵，不僅是現代ix35，包括現代途勝、領動、悦動等車型的銷量也萎靡不振。面對市場困境，北京現代如何突出重圍，成為了亟待解決的問題。

回到現代ix35產品層面來，面對產品的老舊、技術平台的落後，現代ix35需要解決的問題便是引入全新技術並應用在現代ix35上，以此提升產品品質和競爭力。

採用十年前的平台與技術打造的現代ix35，與同級合資SUV自然無法相比，甚至與主流自主品牌SUV都無法抗衡。因此，現代ix35銷量的大幅下滑也就不難理解了。

同時也出現了這樣的情況：消費者寧可花幾乎相當的錢，去選擇長安CS75PLUS，卻不選擇現代ix35。與其説這是消費者認知提升的表現，不如説現代ix35在產品力上存在嚴重不足。

產品“多代同堂銷售”，是北京現代長期以來的一貫作風。而北京現代ix35同樣也繼承了這一傳統。需要指出的是，現代ix35其實是由2010年現代途勝的換代車型更換名字後的產物。

時間進入2018年，上市多年的現代ix35終於迎來了換代，但遺憾的是新車仍沿用了2010年國產現代ix35的底盤，同時連上一代車型上搭載的2.0L發動機，一併繼承。

因此，目前在售的現代ix35其實是新途勝的“爺爺輩”。核心部件仍採用的是十年前的產品，而在配置上相比競品車型又毫無優勢。在目前SUV市場產品更新速度如“翻書”之快，現代ix35真的是“落伍”了，反映在產品上便是產品力不足而帶來的銷量嚴重下滑。

此外，在產品質量方面，現代ix35也難以挺過市場檢驗這一“關”。從相關投訴網站可以看出，現代ix35在動力系統方面存在較大的問題，主要體現在發動機故障燈亮、異響，變速器頓挫、異響、無法換擋等。此外，還存在車身生鏽、漆面氣泡開裂等問題。

寫在最後

經歷了連續三年銷量大幅下滑後，北京現代逐漸淪為三線合資品牌，在品牌力和產品價值上與曾並駕齊驅的日系車越來越遠。缺少強有力的品牌力支撐，再加上產品力不足，現代ix35銷量下滑也就不足為奇了。而一味的降價，只能使現代ix35的生存空間進一步被擠壓，並不利於其長遠發展。

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