摩梟500和貝納利502C該怎麼選擇？

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這是一位網名“峽頻奴”的朋友發起的問題邀請，驃騎府應邀來回答。

上圖即為貝納利502C，價格是低配版39800，高配版44800。

上圖即為摩梟500，標準版為29300，高配ABS版為31800元。

首先驃騎府表明自己的態度——如果預算不差錢的話，就選貝納利502C吧！

先説説外觀吧！貝納利502C是意大利貝納利研發團隊設計，這是貝納利的一貫做法，自從2005年錢江收購意大利貝納利之後，研發設計一直是原意大利貝納利在做，而整車生產則放在了國內。雖然這款車也有不少杜卡迪大魔鬼的影子，但是相對來説，原創的味道還是比較明顯。而摩梟500幾乎是1:1復刻了川崎小火神650的外觀，連儀表的樣式都基本相同。

上圖即為摩梟500的儀表，可以看到轉速紅線區域起始於9500轉。

上圖為川崎小火神650的儀表，可以看到轉速紅線區域也是起始於9500轉。

驃騎府忍不住想吐槽，摩梟500你是認真的嗎？但是兩款車配備的發動機完全不同，摩梟500是隆鑫KE500機器，小火神650是川崎的650cc水冷雙缸發動機，紅線區域都是9500轉，這麼巧？

然而這還不算完，驃騎府接着又發現浙江吉銘雷神500的儀表也是與摩梟500的儀表一樣，看看吧！

雷神500也是轉速紅線區域9500轉起，然而他配備的又是另一款發動機，這就有趣了！三款完全不同品牌不同排量不同動力特性的發動機卻同樣都是9500轉的轉速紅區，究竟誰是真的誰是假的？

原因當然是摩梟500和雷神500使用的都是國內小配套廠提供的山寨川崎小火神650儀表，是通用件，當然都是9500轉的轉速紅區，當然這個數據已經沒實際意義了，只是為了仿而仿，看到這裏，你應該會心裏有數，連個儀表提供的信息都不能保證真實，你還指望什麼呢？

再説發動機吧！

摩梟500使用的是隆鑫提供的KE500機器，這款發動機口碑還不錯，已經在國內多款車型上使用，評價普遍還不錯，動力適中，油耗表現也不差，雖然在震動上要大於貝納利502C的那款發動機，但是瑕不掩瑜，不那麼過於追求完美的話，這款發動機還是拿得出手，這也應該是摩梟500這款車唯一能拿得出手的亮點。

貝納利502C使用的發動機就是貝納利自己的TRK502和幼獅500上的那顆機器，水冷並列雙缸機，儘管是同步發動機，但是震動控制得不錯，比隆鑫KE500那款機器表現略好。動力基本是處於同一水準，這個沒什麼太多可比之處，有點細微差別你也感覺不會很明顯，例如貝納利這款機器的齒比稍微疏曠一點，KE500的齒比稍微密集一點，由此帶來動力上的反饋略有差異，但是基本上你能感覺到這個差異的話，你也不用在這裏來向驃騎府提問了，你自己就是高手了。

配置上也是貝納利502C佔盡優勢，一分錢一分貨，這個沒什麼好説的，貝納利向來在配置上舍得花精力和成本，高配版的502C更是使用了KYB的減震和布倫堡的制動卡鉗，倍耐力輪胎和博世的ABS，這個你自己在網上都能查得到，驃騎府就不廢話了。

做工上摩梟還是還是不能與貝納利502C相比，尤其是裝配質量，松個把螺栓時很正常的事情，這款車上市前已經進行過長測，反映最多的就是裝配質量不太讓人放心，不知現在改進得如何。貝納利502C相對來説要好點，至今沒有什麼負面消息，還算可以吧！

好了，驃騎府覺得沒必要再嘮叨下去了，我個人肯定是更傾向於貝納利502C，價格高了那麼多，再沒有表現出優勢的話貝納利在國內也別混了。

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